最懂大众的纯电旗舰 试驾一汽-大众ID.7 VIZZION[5076字]118

  一汽-大众ID.7 VIZZION是基于大众MEB纯电平台研发的首款轿车,诞生即为家族纯电旗舰。国产版车型与海外版车型参数尺寸几乎一致,可以说是一汽-大众原汁原味引入国内的又一款纯电车型。但这还不是最关键的,一汽-大众ID.7 VIZZION在智能化方面相比ID.家族其他车型有更好的表现。

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  如你所7 静态体验一汽-大众ID.7 VIZZION

开起来还是那个大众

  一汽-大众ID.7 VIZZION在今年4月份的上海车展上国内首发亮相,11月22日,一汽-大众ID.7 VIZZION正式预售,首发版官方预售价237,777元。之前我们已经详细体验了它的外观和内饰,这次试驾我们主要聊聊开起来怎么样。(以下简称ID.7)

  本次试驾的是ID.7单电机后驱版,电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m,凭借电机低扭的特性,起步加速时动力输出迅猛,动力输出平顺。这些电动车特有的动力表现,ID.7与其他品牌同级别电动车没有本质区别。但是,ID.7的优势在于50:50的前后轴配重比,以及大众一贯厚重的悬挂调校风格,在急加速时不会让后排乘客有晕车的感觉,大大提升了舒适性。

  ID.7拥有4种驾驶模式,系统预设“经济”、“舒适”、“运动”三种模式,自定义模式则可根据自己的喜好来调整动力表现。实际体验下来,预设的三种模式下加速踏板的灵敏度略有不同,“运动”模式下动能收回力度最强。个人更喜欢“经济”模式,起步加速并不拖沓,而在高速巡航松开加速踏板时,车辆的滑行距离更远也没有动能回收时的拖拽感,更平顺更舒适。当需要减速时,可以切换到“B”挡来启动强动能回收,制动力度与踩下一半刹车踏板的感觉差不多。

  ID.7给我最大的惊喜是高速行驶时NVH的表现非常出色,首先其前后车窗都采用了双层加胶玻璃,隔绝了大部分的环境噪音;其次,整车流畅的外观设计以及0.23Cd的低风阻系数,大大减小了风噪;最后也是最重要的,ID.7根据车型不同采用了韩泰或马牌电动车专用EV轮胎,静音性和舒适性都可圈可点。再加上没有发动机的噪音,使得整车高速行驶时非常安静,20多万的车能营造出百万级传统油车的静谧氛围。

  ID.7的底盘调校风格依旧很大众,稳重厚实,在过滤掉大部分路面颠簸的同时,仍保留了一定的路感,方向盘转向精准没有一点儿虚位。减震器阻尼设定适中,在快速过弯时车身侧倾控制到位。如果你开过或者坐过迈腾,那么ID.7的底盘调校相对迈腾更厚重一些。

  在驾驶辅助上,ID.7通过前风挡摄像头可在5km/h - 30km/h 速度范围内实现AEB紧急制动。

  ID.7搭载Travel Assist 3.0智能驾驶辅助系统,在开启L2级驾驶辅助时,拨动转向杆,系统会判断周围环境是否安全,会在合适的时机自动完成变道,拨杆变道第一次触发条件为时速72km/h以上,第一次触发后64km/h时速以上都可用。实际体验中,ID.7确实能在周围安全的情况下实现拨杆变道功能,变道动作比较缓和,不算激进。

  另外,在泊车方面,ID.7搭载的IPA自动泊车辅助可实现水平、垂直等全场景自动泊车。TPA训练泊车辅助,可对环境模拟泊车训练,系统可存储5条路线,在50m内范围以最大时速7Km/h实现自动泊车。

出发前电量88% 续航里程476km全程空调23℃ 百公里电耗13.7kWh行驶101公里后 电量70% 续航里程388km

  最后说说电耗和充电。本次试驾的是单电机后驱版,在出发前,电池电量88%,剩余续航里程476km。全程空调23℃,风量2档,全程“经济”驾驶模式,高速30公里,畅通城区道路60公里,城区拥堵道路10公里。行驶了101km后,电池电量剩余70%,续航里程388km,综合电耗为 13.7kWh/100km。18%的电量跑了101km,粗略算一下,满电续航在560km左右,完全能满足日常通勤需要。另外,ID.7的续航里程估算是结合车速、路况等综合计算的,十分准确,这也能间接减少续航焦虑。

  本次试驾也简单体验了下ID.7的充电效率,在公共直流充电桩上,充进10度电用了8分钟时间,充电电压388V,充电功率85kW(ID.7 直流快充最大功率为100kW)。另外,ID.用户还可以选择在开迈斯超充站补能,通过一汽-大众品牌超级APP即可享受开迈斯品牌专属超充站内的充电桩免费预约、即插即充、无感支付、充电费用专属折扣优惠等一系列VIP专属充电服务。

“三明治” 门槛结构

  在安全方面,ID.7采用高强度钢铝混合车身,其中热成型钢占比超过32%,高强及超高强度钢占比超过81%,纵梁加强件、四门和后盖采用铝合金材料。特别值得一提的是,车身扭转刚度超过46100Nm/度。

  “三明治”门槛结构:内外双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构,蜂窝铝断面宽度超150mm, 当侧面碰撞发生时,不规则的蜂窝状舱室发生由外至内逐级溃缩,再加上里外双层高强度热成型钢的加持,在保障车身安全的同时,还对电池包形成4重碰撞保护(外门槛->蜂窝铝防撞梁->内门槛->电池包加强框),整体溃缩空间可达250mm,能够承载超120吨的冲击力,为电池及车内成员带来最极致的安全保障。

  另外,在车身底部还内置了两根加强横梁,采用2000MPa热成型材料,有效抵抗侧方撞击,保护车身安全的同时,最大程度保障电池模组在碰撞中不变形,守护电池安全。

四重电池隔热结构

  在电池安全上,ID.7在电芯与电芯之间、模组与模组之间则设置隔热缓冲区,以降低热失控风险。在隔热设计上,在云母板隔热的基础上增加的隔热涂层,具有不占空间、低导热系数、耐高温,既能保障电池安全,又能节约空间。

  除了”三明治“门槛,为了更好地对抗侧方撞击,ID.7为电池包配备了“铠甲式”电池壳体,电池模组被12根铝铸造横梁组成的高强铝合金框架层层包裹,可确保在碰撞过程中冲击力逐层吸收,且每根横梁都针对车辆碰撞工况进行独立的抗变形加强筋设计,最大程度保障电池模组在碰撞中不变形,有效抵抗侧方撞击。

一眼来电的外观

  ID.7的整车采用了类似“穹顶”的设计,A柱与C柱的倾斜角度都非常大,主要目的是为了减少风阻。半隐藏式车门把手、流畅的车身曲线、前脸两侧镂空的气帘,也能有效降低风阻,使其整车风阻系数只有0.23Cd。

  贯穿式LED灯带以及 IQ Light LED灵眸矩阵大灯营造出低趴运动风格,IQ Light LED大灯采用简约的钻石切割造型。内置110颗独立发光单元,通过精准的灯光分配,可全程开启远光灯而不影响同向和对向的交通参与者。

  得益于MEB平台的灵活性,ID.7保留了短前悬的同时,适当延长后悬设计,车身比例更协调,侧面轮廓更显优雅、动感。ID.7车身长宽高尺寸为4956mm*1862mm*1537mm,轴距为2965mm,B级车的车身却拥有C级的轴距,这也是MEB平台灵活性的最佳范例。

  其采用掀背设计,整体看上去更像是一辆轿跑,同时还能带来更大的后备箱空间。黑色悬浮式车顶配合黑色侧裙设计,从视觉上降低高度拉伸车长,令整车更具动感。

  尾部最大的亮点就是贯穿式尾灯,以及造三层叠加立体结构的两侧尾灯,亮灯时层层点亮,更加具有层次感。

  简单总结下,ID.7的整体外观设计依旧保持了大众沉稳的风格,但也不缺乏一些运动化设计,相比目前电动车主流的分体式大灯和全封闭前脸,ID.7的外观不算激进,更容易被大多数消费者接受。

简约不简单的内饰 空调温度与音量触控条怀挡

  ID.7的内饰给人一种非常清爽的感觉:怀挡设计让传统排挡区更简洁;同时省去了机械物理按键,也让中控台更简约;隐藏式的空调出风口,让内饰整体感更强。另外,配合30种颜色的环绕氛围灯与INS镭射透光饰条交相辉映,让内饰氛围拉满。

全系标配AR HUD

  ID.7 搭载15英寸智能2K悬浮屏,采用一体式设计,光贴合工艺,具有2240*1260超清分辨率的同时还配备Anti Reflective涂层技术,不仅可以减少指纹残留,还可以降低蓝光,智能更护眼。另外,大众全新一代车机操作系统ID. OS 2.0,平面化的UI设计比较养眼,也很容易找到各个功能。导航即桌面,相比国外版本国内版优化后采用全屏导航显示,并支持车道级导航;新增语音形象、可自定义卡通形象与声音。在语音控制上,采用具有AI属性的科大讯飞语音解决方案,实现对多种场景的智能推荐,并支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。

  值得一提的是,Smart Air隐藏式智能空调可玩性很高。它的出风口是电控的,可用手指通过车机拖动锚点来调整出风口方向,也正是因为电动调节,所以也具有一定的智能化。可自动识别车内光照环境,湿度环境、温度环境,根据光照和温度智能控制风量,根据湿度和温度智能开启防止起雾、起霜。举个例子,如果太阳直射副驾驶,副驾驶的空调出风口会自动调整至最右,吹车窗玻璃处。

手机无线充电全车共有4个USB-C 充电口SkyView智能光感天幕

  SkyView智能光感天幕可通过内置的PDLC膜进行亮度调节,光幕开启时雾度大于95%,还拥有敏感变色调节,毫秒级响应、无噪音等优点,并通过7层光幕结构,使得隔热率超过83%,紫外线隔绝率超过99.9%。从实际体验来看,在烈日当头的正午,天窗玻璃温度也只是略高,远不到烫手的级别。

令人惊喜的空间 模特身高178cm头部空间两拳后排腿部空间不输C级车后排头部空间充裕后排地板几乎纯平后备箱521L,可拓展至1629L 写在最后

  目前,纯电轿车市场正处于你争我斗的白热化时代,尤其是中国品牌车型,15万左右就能买到很实用的纯电轿车,而上升到20-25万区间内,智能座舱和高阶智驾已经普及。一汽-大众 ID.7 VIZZION 的优势很明显,沉稳扎实的底盘表现,精准的续航里程预估,出色的空间利用率等等,但也有一些不足,大众等传统车企在高阶智能驾驶辅助上,目前离中国品牌智能汽车还有一段距离。

(责编:王子祺)

2024-01-11


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