可城可野 体验试驾哈弗二代大狗Hi4版[3550字]448

  随着哈弗二代大狗(配置|询价)Hi4版的推出,此车型已经涵盖纯燃油版、2档DHT-PHEV版以及Hi4版,可以说哈弗最新的燃油和新能源技术都体现在二代大狗身上了。而H4i版,弥补了DHT-PHEV车型没有四驱的遗憾,喜欢轻度越野的狗友,可以考虑Hi4车型。另外,Hi4车型在能耗表现上与DHT-PHEV车型基本一致,四驱SUV与前驱SUV拥有一样的能耗表现,不得不说,插电式混动技术补足了传统SUV费油的短板。

先说说能耗表现

  哈弗二代大狗Hi4版车型外观和内饰与DHT-PHEV版一致,只是增加了后轴电机,从而成为四驱车型,另外,由于是解耦电四驱,所以无法配备燃油版上的机械后差速锁。本次试驾体验,我们主要聊聊它的能耗表现以及开起来怎么样。

出发前里程表清零

  哈弗二代大狗Hi4纯电行驶里程可达102km,去程采用的是强制保电(80km)、四驱、舒适模式,动能回收选择的是舒适。在强制保电下,发动机会频繁介入驱动车辆并偶尔为电池补能,也就是馈电行驶。

  馈电模式下共行驶了91.9km,路况为10km城市早高峰拥堵路段,70km高速(时速维持在100-120km/h)以及10km爬山盘山路。电量基本没变化,一直保持在续航83km左右。实际体验下来,表显馈电油耗为7.1L/100km,与官方宣称的5.98L/100km略有出入,但作为一辆2吨重的中型SUV来说,这样的油耗表现令人满意。

  回程我们采用的是纯电优先、经济驾驶、智能保电模式,在完全纯电行驶55km后,表显纯电续航还剩18km,此时发动机开始频繁介入进入混动模式。回程路况与去程一致,也赶上晚高峰城市拥堵路段,共行驶102.4km,表显平均油耗3.6L/100km,电耗10.2kWh/100km。一天试驾共行驶了200多公里,可以这么说,满电情况下油表几乎没往下掉,还是满箱油,满油满电跑长途续航千公里很容易。

  如果平时在城市代步,哈弗二代大狗Hi4版完全可以胜任,102km的纯电续航里程,馈电油耗也完全能接受,个人觉得平时还是采用混动模式比较香,既不费电也不费油。

可城可野 动力强劲且丝滑

  在铺装路面上,哈弗二代大狗Hi4的表现可圈可点。最好的第一感受就是非常有驾驶质感,静谧的整车隔音、平稳的地盘调校,不论是开车还是坐车,都给你一种很高级的感受,甚至能与2、30万的SUV媲美。另外,非常值得肯定的一点,哈弗二代大狗Hi4版的方向指向很细腻,方向盘轻微的转向角度能迅速反应到前轮上,不像某些SUV松松垮垮慢半拍的感觉,而这个特点,在燃油版和DHT-PHEV车型上也有体现。

表显能量流示例

  凭借1.5T发动机+前后共双电机加持,哈弗二代大狗Hi4版拥有3擎9模动态切换,支持“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式自由设定,可智能调用前后轴双电机、发动机,实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换,在任何出行场景,灵活匹配最优工作模式,覆盖全工况。

  从实际驾驶体验上说,你感觉不到车辆何时切换成了什么模式,唯一能感到的就是动力响应灵敏且有力,动力输出顺滑且线性,日常驾驶也不用操心该用那个模式,选择“智能混动”或“纯电优先”就够了。

1.5T发动机后轴电机

  Hi4前驱动模块总成采用前桥电机二合一布置,既可发电,也可驱动,最大功率70kW ,最大扭矩160N·m;后驱动模块总成则直接驱动后轮(与前驱动模块解耦),最大功率150kW,最大扭矩350N·m;系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m;整车0-100km/h加速仅需6.3秒。解耦电四驱的好处是前后轴的动力分配可以做到更细致,同时凭借长城的iTVC智能扭矩矢量控制系统,智能分配和动态调节前后轴扭矩输出,在公路行驶时刻提供更好的稳定性,在越野时又能让车轮获得更多的抓地力,还可以进行俯仰控制,使车辆加速更平稳。

  再说一个细节,整个后驱动桥都被厚厚的隔音棉包裹,不仅可以防止小石子的撞击,同时夜歌绝了大部分的噪音。

  本次试驾还简单体验了下越野能力,在松软的沙地上爬陡坡,能明显感觉到电机大低扭特性带来的好处,强大的扭矩输出轻松抵抗沙地强大的阻力,带来更快的提速,让“快走沙”变得更容易。Hi4的四驱能力在面对鹅卵石等比较复杂路况时,完全没有任何问题,越野依靠的就是扭矩输出,有了电机的加持,扭矩输出也有充分保障。值得一提的是,整车悬挂调校也非常不错,铺装路面时偏向舒适,在鹅卵石路面时没有多余的弹跳,减震器能大大化解路面颠簸,隔绝感到位,这也是刚才说的很有“高级感”。

  哈弗二代大狗Hi4版拥有24°接近角、30°离去角、19°通过角,最小离地间隙200mm,车内不渗水的深度为560mm,整车涉水深度为390mm。从官方数据可以看出,涉水深度比最小离地间隙高得多,也就是说在车身最下面的电池包、后轴电机的防水性肯定是没问题的,可以放心撒野。

透明底盘

  一键越野模式以及透明底盘,能让你时刻掌握车辆状态和周围环境。本次试驾时要驶过一座窄桥,有了透明底盘可以很安全的通过,不再需要旁人指挥了。

硬气的外观与内饰

  哈弗二代大狗Hi4版的外观、内饰、空间与之前的燃油版和DHT-PHEV版基本一致,这里不在赘述了,感兴趣的朋友可以点击下面链接:

  野趣十足 试驾哈弗二代大狗燃油版

Hi4版车标为蓝色底

  硬气的外观设计与轻越野定位相符,整车长宽高4705*1908*1780mm,轴距2810mm。长轴短前后悬,拥有0.597 轴长比 ,得房率达到62.6%。

9 英寸 W-HUD车门内把手最大承载拉力45kg

  内饰设计也比较硬气,虽然有触控大屏,但二代大狗Hi4版仍然保留了众多的常用物理按键,方便快速设置车辆功能,尤其是在越野颠簸路面时,还是物理按键操作更精准。另外,车机屏幕可见即可说,车机屏幕上显示的菜单选项,都能通过语音去控制。250ms唤醒速度,智能语意识别,支持一语十意,多指令同步下达。

  哈弗二代大狗Hi4版采用了风冷式50W无线快充,华为手机实测可以达到“超级快充”充电模式,20分钟就能从60%充至90%。整车内部拥有35处储物空间,水杯槽以驼峰1L装双层不锈钢水杯作为工程参考,在车身晃动的情况下,绑带会将水壶牢牢固定,水壶不会轻易脱出。

后排靠背 27°、31°两挡调节

  另外值得一提的是,哈弗二代大狗Hi4版采用全新的自动驻车功能,在车辆刹停后不会自动驻车,而是需要再深踩一脚刹车才会自动驻车,与奔驰的逻辑一致。好处就是在走走停停的堵车路况,可以通过脚更随意的控制是否需要驻车,十分方便。

  哈弗二代大狗Hi4版快充功率位33kW,常温状态下30分钟可以实现30%-80%的电量,并支持220V反向放电,放电功率3.3kW,可为各种露营电器提供能源。

写在最后

  忙碌的都市人确实需要一辆可城可野的SUV,而且日常用车成本越低越好,哈弗二代大狗Hi4版满足了这一类人群的需求。假期解锁3/4刻度轻越野生活方式,带着家人和装备去山间溪旁露个营,钓钓鱼,这才叫生活。

(责编:王子祺)

2024-03-21


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