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续航刚刚好、远途不心焦 四款插电混动SUV车型盘点

来源:未知时间:2020-09-15 16:00:03人气值:

●常规选择:上汽大众-途观L新能源

工信部纯电动续航里程:52公里

虽然上汽大众在中国市场的销量往往令人惊讶,但在新能源市场,大众将混合动力车型投放市场的步伐仍然保守。然而,无论大众多么保守,他们仍然无法抗拒中国消费者对大众品牌的认可。一线城市的年轻家庭可能会选择更前卫的车型,但在很多二三线城市,大众的认可度还是极高的。

作为一款在中国市场多年的途观车型,加了一个L之后,更符合中国国情。然而,较长的车身线条可以一眼看出其宽敞的后部空间。在正面设计上,大众化的家装设计是显而易见的,无论是镀铬装饰、方形大灯、直正面还是条形雾灯,都是大众化品牌中庸中略显时尚的设计。

进入l时代,途观l的体型也更加显眼,比起上一代的整体提升,它的长、宽、高让它的视觉效果更加修长。17英寸铝合金轮圈在实用性上发挥着更为显著的作用。与前部相比,后部的视觉效果更加正确,层次分明,排气更加动态外露,使途观L更加生动。

既然是大众家族产品,那么内饰风格还是大众外观。三辐方向盘造型简洁,镀铬装饰,看起来更有档次。随着液晶仪表盘和多媒体液晶屏的出现,途观L有了更多展示科技感的机会。在配置系统层面,除了Carplay和Carlife之外,还不乏巡航控制、语音识别、自动空调、后空调出风口、电子手刹、车外后视镜电动折叠、自动大灯等实用配置。

这款插电式混合动力版本已经回到了动力级别,在小排量涡轮增压方面也取得了一些成绩。它配备了一个由1.4T发动机和一个电动机组成的插入式混合动力系统。对于很多限购城市来说,是好事。这个动力系统的发动机最大净功率为150,驱动电机额定功率为75。变速器配有6速双离合器变速箱。日常使用,52km的纯电动续航里程足够上下班,成熟的动力系统也让消费者少担心使用水平。

●潮人的选择:柯灵01新能源

工信部纯电动续航里程:51公里

混动车型中,如果好看又新潮的话,力克绝对是数一数二的。柯灵01以其独特的外观和良好的综合实力,一上市就赢得了良好的评价。得益于CMA架构,研发之初就考虑到了电气化,所以插电式混合动力汽车对于力克来说并不难。虽然06款已经上市,但该品牌的第一款插电式混合动力车柯灵01 PHEV仍值得一提。

和市面上的插电式混合动力版的设计一样,01 PHEV的设计和燃油版基本一致。前卫的设计语言。分体大灯组创意大胆,效果非常年轻时尚。柯灵01 PHEV在细节上有所不同,蓝色元素被添加到前进气格栅和前挡泥板,以代表其作为新能源汽车的身份。

柯灵01 PHEV的长、宽、高、轴距分别为4512×1857×1673毫米和2734毫米。也和燃油版基本一致。加上电池组,车辆质量比燃油版多137kg。同时,在尾部设计上,全尾造型和纵向布局的尾灯进一步增强了整车的立体感。当然,作为一款运动型汽车,暴露的排气布局和19英寸的马品牌ContiSportContact 5轮胎仍然强化了01 PHEV的不同之处。

在内饰方面,01 PHEV没有太大变化,副驾驶前部印有“PHEV”铭牌以表明其身份。整体上保留了偏向司机侧的设计,做工和材质偏向高标准。与合资品牌不同的是,全液晶仪表板和简洁美观的界面使车辆信息更容易阅读。在车载系统上,10.2寸触摸屏也是主流配置,强大的车载系统更容易让用户上手。

LINK 01 PHEV最大的亮点是插电式混合动力系统,配备1.5T直列三缸发动机和电机组成的驱动系统,其中发动机最大功率132 kW,峰值扭矩265 Nm。电机最大功率60kw,峰值扭矩160nm,动力电池容量9kWh,纯电动电机最大驱动范围51km,与7速双离合变速箱配套。

●经典选择:荣威eRX5

工信部纯电动续航里程:60公里

早在两三年前,荣威的插电式混合动力车型就已经遍布上海街头。随着时间的推移,插电式混合动力SUV车型逐渐普及,插电式混合动力车型荣威eRX5自然引起了关注。这款基于SAIC SSA+平台和“节奏设计”理念的都市SUV自推出以来,成功俘获了众多消费者的心。YunOS智能互联系统的加持和互联网车的概念也让这款SUV在当年备受瞩目。虽然插电式混动版不再单一,但荣威eRX5在50公里续航里程上还是有竞争力的。

与其他品牌的研发思路一致,燃油版RX5和混合动力版eRX5都来自SAIC SSA+平台,所以这两款车实际上几乎是同时开发的。可见两个型号的设计不会有太大的变化。当然,设计团队专门为eRX5打造了一个更具辨识度的“大脸”,也让这个混动版有了更独特的辨识度。具体来说,前标识的充电呼吸灯应该是为数不多的区别之一。

这款混动版依然是主要家用物业,但235/50 R18规格的米其林凯悦轮胎视觉效果也很出色,行驶时的摩擦阻力会更低。在尾部,一个单独的横幅镀铬装饰条和一个箭羽尾灯组,加上两侧有两个排气口的排气布局,使其与同等级车型没有太大区别。

eRX5的插电式混动版不卖,也减少了消费者购买的麻烦。在内饰设计上,简单的三辐方向盘和纵向布局的多媒体液晶屏更具科技感。当然如果实用的话,还配备了阿里的“智能互联系统”,包括充电桩推送、导航、语音交互、车载WiFi、蓝牙按键等功能。LED日间行车灯、LED尾灯、全景天窗、双区自动空调、陡坡缓降、电子手刹、胎压监测、倒车影像一应俱全。

在动力级别上,荣威eRX5配备了由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,电池容量为12kWh的三元锂电池组,变速箱配有2速EDU电驱动变速箱,综合油耗仅为每100公里1.6L。

●强选择:WEY VV7新能源

工信部纯电动续航里程:70公里

WEY对VV7的捉弄从未停止。不管是VV7c,VV7s还是之前的VV7 GT,大家都能发现还是可以这样玩的。在插电式混合动力市场,VV7 PHEV的出现对于批评WEY VV7油耗的消费者来说绝对是个好消息。作为价值的选择,以VV7车型为主的WEY品牌赢得了很多喜爱。而VV7 PHEV作为混动车型,依然采用的是家族式设计风格,六边形中网,锐利的前封套,纵向布局的前雾灯组,让人一眼就能认出WEY品牌的强大属性。同时,大灯组和柱内设计的雾灯组也采用了LED光源。此外,ADB的自适应近远光束设计和高光束激光辅助照明系统使其更具竞争力。

在内饰层面,除了大家熟悉的三辐方向盘设计,WEY VV7 GT还在多功能方向盘右侧融入了单车道驾驶辅助和DVR拍摄控制按钮,提升了驾驶便利性。此外,方向盘的外形和布局更加合理,握感适中,使得日常驾驶更加得心应手。拉丝面板的室内设计让整体风格更大气。全车节奏氛围灯的加持,让GT车型更显青春活泼,车内档次感也同步提升。

除了PHEV,这款VV7插电式混合动力版本还有沙、泥、AWD等多种驾驶模式。,无论是实用性还是可玩性都非常好。动力方面,WEY品牌没有推出复杂的车型系列,但是2.0T发动机强大的动力和单电机驱动的结合,让VV7 PHEV在驾驶方面有更多不同的表现。从70km的纯电动续航里程,有效解决了日常通勤问题。

总结:

对于以上四种插电式混合动力车型,相比纯电动车,几百公里的续航里程是无法比拟的。但由于燃油车的优势,续航里程的焦虑可以轻松解决。四款车型中,无论是高价值、时尚、强大还是实用,其根本目的都是为了解决城市间的油耗和日常通勤成本压缩问题。就独特性而言,不同的品牌自然赋予不同的东西。但在通用相同的情况下,选择哪种车型更侧重于产品本身的综合竞争力和消费者的喜好。

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