华泰新能源&恒大造车之后富力为华泰“雪中送炭”,地产商为何热衷于造车?5869

汽车先行|梁近日,集团与华泰汽车正式达成战略合作。R&F集团将参与华泰汽车,与华泰新能源在新能源汽车、智能网络连接、无人驾驶等领域进行合作。自有品牌先锋率先扳倒成立于2000年的华泰汽车。凭借着之前与现代汽车多次合作的口碑,在中国汽车市场处于起步阶段的时候,它就成为了炙手可热的自主品牌。2006年,圣达菲上市(参数|图片)让华泰一举成名。也是在2006年,华泰开始研发自己的柴油机和自动变速箱,正式开启了自主研发之路。值得一提的是,2009年,华泰汽车开始涉足新能源汽车领域,成为中国最早涉足新能源汽车的汽车公司之一,率先拥有行业领先的新能源核心技术和产业平台。

而且在华泰的巅峰时期,华泰以最早的山东荣成生产基地为原点,先后建成鄂尔多斯生产基地和天津生产基地,并将其总部迁至华泰新能源、北京华泰汽车大厦。去年9月,华泰汽车又斥资31亿元收购辽宁曙光汽车集团21.27%的股份,持有曙光股份。股权交付完成后,华泰汽车已成为传统汽车、新能源汽车、物流汽车、特种汽车、中/客车、客车、拖拉机的完全合格制造商。但由于产品更新缓慢,华泰在汽车市场“寒冬”到来时轰然倒塌。最新数据显示,2018年,华泰汽车实现营收181.8亿元,归属于母公司股东的净利润-16亿元,同比下降243.24%。祸不单行,其在曙光股份的股份全部被冻结。

损失是一方面。在终端销售层面,华泰已经远远落后于其他自主品牌。2000年华泰成立时,吉利汽车连纸面资质都没有,2018年吉利年累计销量达到150多万辆。当年华泰汽车年销量只有12万,还不到吉利的十分之一。在车型布局上,华泰只有圣达菲系列的三个老兵,一些新能源车还在卖华泰。此外,华泰荣成生产基地和鄂尔多斯生产基地多次被曝光,工厂被关闭。R&F的“在雪地里帮忙”有助于打破游戏。可以肯定的是,进退两难的华泰想要打破游戏,最好的便利就是获得大量的资金注入来开发新产品,尤其是增长明显的新能源汽车。显然R&F集团可以算是一个“金主”。汽车第一指出,R&F集团作为中国最早成立的房地产集团之一,早在2005年就成功登陆香港交易所,总资产超过3600亿元人民币。

根据双方此次战略合作的具体内容,主要分为三个层面:一是双方将在华泰汽车原有完全资质和行业的基础上,整合全球资源,引进国内外更先进的管理理念和制造体系,打造适应智能网络化新能源汽车发展的全新平台,全面升级现有产品,抢占国内外新能源汽车市场份额。第二,双方将资金集中在各自的产业优势上,在实现自身发展的同时与全球产业巨头合作,充分开发电动智能网络化无人驾驶技术并应用到各自的产品中。第三,双方结合自身优势,帮助品牌成长,实现销量增长。此外,R&F集团和华泰汽车将作为一个价值共同体,实现多种业务模块的资源互补和深度整合,构建更加完善的汽车产业链。汽车一号表示,从双方合作的具体方向来看,R&F参与华泰有利于华泰汽车未来的发展,R&F参与进退两难的华泰无异于雪中送炭。然而,截至新闻发布日,具体的参与计划尚未收到信息。

为什么开发商青睐造车?其实房地产商进入造车领域这样的例子并不多。华夏幸福参与长城卡罗拉、何忠汽车;碧桂园打造新能源汽车城;宝能收购观致;恒大收购FF,成立新能源汽车公司...众所周知,在目前汽车市场的“寒冬”中,有很多主要汽车厂商的销量都在下降,自主品牌首当其冲。面对如此激烈的乘用车市场竞争,汽车能轻松盈利吗?此前,许家印透露了恒大向外界造车的野心,称恒大将在10年内达到500万辆的产能。当然,很多吃瓜的人对华泰新能源这个“门外汉”充满了“期待”。据业内相关人士预测,到2025年,中国电动汽车市场规模预计将达到600万至700万辆,而目前的“独立兄弟”吉利(Geely)用了近20年时间,每年仅售出150万辆新车。

没错,徐佳音的话在华泰新能源看来很震撼。可以肯定的是,到目前为止,上述所有的房地产公司在造车领域都没有盈利,但由于新能源汽车的高呼声,对房地产公司股价的推动作用还是非常显著的。比如恒大健康成为FF最大股东后,虽然外界嘲笑恒大“玩火”,但恒大健康股价飙升66%,市值飙升264亿元,这是不争的事实。与R&F集团相比,最新数据显示,2018财年,R&F实现营收768.6亿元,同比增长30%,利润279.5亿元,同比增长33.33%。由此可见,R&F虽然不如恒大有钱,但也可以称得上家庭资源丰富。古人云:“创业容易,创业难。保住自己的大生意就更难了,尤其是对于不可预测的房地产市场。

对于资本雄厚的房地产公司来说,只有资本流动,才能称之为资本,只有开辟新的领域,资本才能发挥更大的作用。面对大量造车新生力量的出现,显然“门槛”更低的造车领域吸引了不少地产大佬华泰新能源。但是,除了提高企业的品牌力,带动市场价值,除了门槛更低,还能单纯造车实现盈利吗?在Auto-First看来,虽然中国已经成为世界上最大的汽车市场,但与中国异常发达的楼市相比,汽车市场仍然很小。去年,比亚迪赢得了全球电动汽车市场的榜首。财报显示,比亚迪去年净利润为27.9亿元(参数|图片),仅为R&F同期净利润的十分之一,也仅为恒大同期10天成功。虽然目前房地产开发商很难盈利,即使盈利,相对于房地产领域来说也只是九牛一毛,但是造车是一个长期的计划,从全球几家百年老爷车公司就可以看得很清楚。

久而久之,随着各行各业的变化,造车的不确定性还是会更多,华泰新能源靠造车实现大规模盈利也不是不可能。

2020-09-13


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