你觉得新能源汽车未来能代替传统汽车吗，为什么？4781

谢谢你的邀请。新能源汽车注定要取代传统燃料汽车，但替代的过程是渐进的。目前还只是起步阶段。至于更换的原因，不仅仅包括石油储量的问题，更重要的是消费升级对汽车体验的要求在逐步提高。电动汽车不能否认还有很多问题，比如众所周知的【续航里程】，随之而来的就是更换电力的高成本。续航里程首先被电池类型和行业价格垄断。在三元锂电池仍然是乘用车唯一选择的前提下，价格难以与同级别燃油车重叠，在现实生活中难以有所突破；但补贴逐渐模糊后，电池行业会回归良性(残酷)竞争，整车价格会逐渐下降。电池寿命的问题可以在可预见的短时间内解决，所以这个缺点很快就会被打破。

换电的问题已经不是问题了。一线品牌中至少有两家知名车企为电池提供了终身保修，不存在车主将车费转嫁给厂家的负担。当然，原因是其他品牌承担的风险更大，这是任何人的个人意愿。注:电池终身保修等于电池组，电池组包括上百节电池，电池指单节动力电池。容量衰减后更换电池相当于换了新的，没必要曲解。至于电池组外壳，在不碰撞的前提下不会损坏IP67防护，碰撞造成的损坏由商业险车损险赔付，否则后果自负。然后电池成本问题解决，续航里程慢慢增加，一线车型开始突破500。这样的电动车会逐渐显示出自己的优势。

很容易判断出它能作为一种全新的能源车取代燃油车的原因。两个原因如下:1。石油能源逐渐枯竭。无论是生物进化论还是可再生理论，任何国家的学者都无法突破理论实现石油的再生。所以在突破之前叫嚣可再生理论的都是YY，现在只有储量不足是事实。面对油价的逐渐上涨，新能源作为替代品必然是需要的。通过地热、光伏、风能、核能、水电、生物能等获取电能的新途径也是理想的选择，这也是国内新能源发电已经超过30%，火力发电逐渐减少的原因。2.电动车的存在可以帮助调控用电。晚上用电量比白天低很多是事实。风力发电夜间发电量更大，核电需要24小时不间断发电，因此浪费了大量夜间用电。

电动汽车经常在夜间充电，对电子控制的峰谷功耗起着重要作用，很多浪费的电能也起着重要作用，也是一种节能减排。其次，电动汽车的储能电池将在车周期结束后作为新能源发电的储能电池，这也是推动新能源发电比重增长的重要原因。二者相辅相成，决定了电动汽车最终会取代传统燃油汽车，这是一个普遍的决定。对于车主来说，电动车的优势是显而易见的，最明显的优势是【无噪音】【无振动】【直接动力回馈】。电机依靠磁场驱动转子旋转输出动能，发动机依靠燃烧爆炸燃料做功输出动能。两个动力元件的电机是静态的，发动机是动态的，静态时不会有振动和噪音。所以电机的运行状态等于装有N档变速箱的发动机的极端优秀状态，对于NVH的改善是极其明显的。

其次，电机在磁场的作用下可以瞬间爆发出峰值扭矩，而发动机的自然进气需要几千转才能得到最强的动力，涡轮增压需要1500转左右才能显示出它的性能。在驾驶体验上，同档次的电动车也明显优于燃油车。有了这两个优势，随着对汽车体验需求的不断增加，电动车在解决了续航和成本问题后，自然会成为燃油车的替代品。至于环保问题，已经有了一个完整的生产、使用、二次利用和回收的循环，这不是一个环保爱好者需要担心的问题。对于有疑惑的普通车主，可以把整个释然反映在书上，有兴趣的可以学习借鉴。

2020-09-09

上一篇：从福清火车站到福清汽车站怎么走？

下一篇：本田飞度到底怎么样