奥迪A6L45TFSI四驱版怎么样，现在落地价格是多少？6110

首先，A6L45TFSI是一款具有出色驾驶感感染的汽车，但它不是一款带有温暖座椅的汽车。简单分享我的感染感受:1。第一路的立式7速DSG变速箱(印象中的型号应该是DL382，如有错误，请纠正)，换挡动作曾经配合了快速的战争逆转，校准的完美只是单个聚散模型中的一闪而过。除了建设的瓶颈在启动时无法与AT匹配之外，其矛盾甚至在AT模型中也可以排在中下游。大多数人跨过涡轮，删除压力模型，油门调整无处不在，结果是他们不走就走得很辛苦，踩得很深，跳得很简单。2.0T略好于1.4T..然而，A6L45TFSI的2.0T油门调整比力更线性，基本上可以实现几个步骤。虽然它们都被称为2.0T低功率版本，且尾部标签相同，但A6L45TFSI四轮驱动版本采用A4L45TFSI并无不同。

它的最大功率只有224马力，比A4L小28马力，最大扭矩为350牛米，比A4L小20牛米。该车在家中测得的0-100公里/小时的加速时间为7.04秒，与其功率水平相当，水平后对比除了没有45英尺/秒的尾迹外，在强度上也是优越的。根据奥迪的G值命名系统，45TFSI应达到6.3秒的功率水平，7秒对应的尾标应为40TFSI。噪声估计可以称为56E中最好的。我仍在试驾所选的带有多层隔音玻璃并配有255/40R20的动态版。如果换成19英寸的轮毂，如果隔音效果好，就要进行处理。根据38的评估，A6L的油耗没有问题，每100公里会下降8.5，下降速度每100公里会下降6.4，这对一辆224马力的四轮驱动C级车来说是相当省油的。

在太空圈中，A6L也是56E中最古老的。作为政府级别的汽车，空间相对足够。然而，56E座椅本身的温暖度最好，这主要表现在座垫不足、臀部表面过低+膝盖表面过高、靠背角度过陡以及材料太硬。政府级别汽车的座位不舒服。我认为这是A6L齐汽车的最大缺陷。此外，作为一个已经尝试了几十种奥迪/大众车型的大众车主，这些成就实际上是奥迪大众对抗大都市车型的通病。A6L采用奥迪最新的家庭式单屏中央控制，具有强烈的科技感、隐藏的层次和世界上合理的逻辑。但是，我还是对它持保留态度，始终认为空调内板不像物理按钮那样便于盲目操作。驾驶时，很容易调整和分离注意力，而光屏很容易成为一个灰尘战争指纹采集器。虽然这只是我的自我概念，但这是一个观点问题。A6L的价格确实非常合作，北京覆盖18-22个地区。

以售价46.38万的45TFSI四轮驱动为例，裸车只需36-38万元，如果没有强大的忠诚度粉饰包(期望无限)，它将下降41-43万元。那个价格仍然合理。当然，我也认为如果折扣超过20个方面，而且预算充足，3.0T 55TFSI是值得购买的，这意味着你不在乎动力，你可以获得更安静、更叛逆的动力体验，这是豪华车的恰当表达。你知道，在受到排放税挤压的那一年，A6L是为数不多的50万辆六缸汽车之一。

2020-09-07

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