这是一头被驯服的野牛 试驾兰博基尼Urus6574

Urus本身指的是一种巨大而凶猛的牛。这款运动型多功能车与这个名字完全一致。即使你静静地呆在那里,乌龙也能给你一个威慑,更别说开始了。而我,就好像我是第一次去斗牛场的角斗士,我能驯服并成功地控制这头“牛”吗?坐在驾驶座上,我感到不安和敬畏。

虽然V8发动机是其他兰博基尼车型的V10和V2无法比拟的,但你不应该低估它。

Urus比列表中列出的更强大。Urus在Aventador S上采用了后轮转向技术,后轮角度可以全速调整正负3度。制动系统标配铝前十/后制动卡钳,碳陶瓷制动盘达到前440毫米和后370毫米的能量水平。

按下启动按钮,充满耳膜的轰鸣声会立即提醒你。我不会开一辆普通的车。

车辆起动后,踩下制动踏板,然后同时拨动左右踏板,使车辆档位切换到空档。当拨动右踏板时,车辆只能在档位达到D档时才能开始行驶。

我们为只能在北京旅行的乌龙找到了一个崎岖不平的未铺砌路段,并做了一个简单的体验。

Urus配备了一个全时四轮驱动系统,该系统配有Toson差速器。正常情况下,前后扭矩分配为40:60。在极端条件下,前轴可获得高达70%的扭矩输入,后轴可获得高达87%的扭矩输入。此外,其空气悬架将根据不同的驾驶模式调整车身高度,离地间隙可从最低的158毫米增加到248毫米。

然而,这种路对乌龙来说太小了,看起来像一个大斜坡。在Urus上升一个单轮后,车身只比正常情况稍微倾斜。我不认为这只是因为我们不想用这辆车穿越这个国家。真正的车主不应该选择用这辆车穿越乡村道路,即使它有这样的能力。

然而,Urus的出现让兰博基尼变得多样化,不仅速度和激情,而且温柔体贴。Urus是一个多才多艺的人,不仅继承了超级跑的基因,还能应付各种场景,在SUV中非常个性化和实用,所以68%以上选择购买Urus的车主都是新用户,这也代表了兰博基尼希望更多的消费者能够选择兰博基尼。

2020-09-06


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