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吉利推出了领克03+ 长安品牌的性能车还会远吗?

来源:未知时间:2020-09-06 16:04:42人气值:

1.长安需要性能车吗?

①经典车型的销售高峰已经过去。长安需要新车型来拯救自己

在过去的几年里,一些国产汽车品牌已经呈现出逐步销售增长的良好态势。也就是说,近年来,吉利、长城、长安和比亚迪等汽车公司相继推出了一系列销量爆炸性增长的车型。经过长时间的积累,中国品牌生产的车型在设计和内饰材料上都不逊于合资品牌。基于经济全球化带来的优势,中国品牌模式在实力组合上逐渐与合资品牌看齐。外形美观、内饰高档、配置丰富、动力强劲、经久耐用的中国品牌车型逐渐打开了市场。销量的增加也为汽车公司带来了良好的回报。

然而,汽车行业的激烈竞争是显而易见的,显然不可能“吃遍全世界”。随着近年来汽车消费的逐渐下降,如长安汽车,用经典车型做小改动后再推出转售已经不被市场认可。然而,通过生产随潮流而下滑的车型来节省销量似乎并不有效。这正是长安汽车目前的痛点。随着CS75、CS35和一栋等经典车型销售高峰的离开,长安汽车必须开发新车型来拯救自己。

②高性能汽车的发展正站在历史的十字路口。长安能发挥它的力量吗?

"站在风口上,猪会飞."这句经典的话满足了无数企业家对未来成功的渴望。这句话没有错,但你不知道的是,“风口”什么时候来?将新能源的当前方向定位为出口是不准确的。随着节能补贴的逐步减少,许多新能源汽车企业纷纷倒闭。在市场竞争已经十分激烈的新能源市场,长安汽车先后推出了一栋EV460、一栋et、一栋PHEV等。然而,在装备大功率发动机的高性能车辆领域,长安似乎是一片空白。

不可否认,对于一个汽车品牌来说,在以销售换市场阶段之后,创造具有独特品牌属性的个性化车型,带动普通车型的销量增长,将是解决汽车企业销售困境的一个好策略。如今,中国的汽车消费市场,在结束了以中庸之道设计轿车的时代后,陷入了新能源汽车的红海之争。借此机会,推出尚未达到激烈竞争阶段的高性能车型,通过差异化手段打破市场束缚,有望成为长安扭转局面的新机遇。

2.为什么长安没有早点从表演车里出来?

首先,像大多数中国品牌汽车公司一样,他们正在走从合资生产到自主品牌建设的道路。对于早期的中国品牌汽车企业来说,技术缺乏、设计落后、产品竞争力不足等问题严重制约了汽车企业的发展。从长安汽车早期的经验可以看出,南京长安汽车股份有限公司、河北长安汽车股份有限公司、长安汽车北京公司在先后与日本铃木、福特、马自达等多家海外汽车公司合作后,于2000年成立,逐步形成了独特的产销体系。此外,长安在与日本铃木、马自达和福特汽车公司的早期合资企业中,积累了一定的技术资本,同时建立了自己的技术团队。

在产品方面,长安凭借合资优势,建立了相关的生产体系和销售渠道。同时,没有合资企业品牌模式的贡献,品牌影响力就无法建立。毕竟,在那个时代,受国内品牌客观因素的制约,消费者还是更认可合资品牌。从历史发展的角度来看,长安铃木的雅拓、斯威夫特等车型的销售曾经证明了长安选择小型车的正确性。同时,长安福特生产的福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧-致胜等车型也覆盖了紧凑型和中型车市场,蒙迪欧-致胜车型当年的销售也给长安带来了销量和品牌影响力的双重收获。因此,对于早期的中国品牌汽车企业来说,受制于客观条件,“销售第一,利润第一”已经成为生存的必由之路。

其次,从消费层面来看,刚刚经历过改革开放初期的中国人开始规划“小康生活”的美好目标。当汽车等大消费还没有进入人们的生活时,满足日常的吃、穿、住、用已经是当务之急。然而,随着国民经济和生活水平的不断提高,满足中国人日常需求和审美需求的轿车越来越受欢迎。同时,排量小、价格低的经济型轿车也是受欢迎的车型之一。因此,现阶段的汽车消费仍然是以满足出行需求为目的,而不是步行甚至身份认同。汽车消费者并不集中在普通人身上。对于汽车公司来说,制造满足当前需求的车型是正确的选择。然而,个性化模型不能进入当时有购买需求的消费群体。换句话说,中国人的消费水平还没有达到购买性能车的阶段。

3.长安最有可能生产哪种性能车?

就长安而言,它实际上有一颗制造性能车的心。在2017年上海车展上,基于亿东XT的亿东R正式亮相。虽然这款车型还没有量产,但它表明长安汽车已经朝这个方向努力了。回顾过去,意东R的外观延续了XT车型的设计基础,融入了红色和黑色车身套件,并与双五辐黑色轮辋的设计相匹配,呈现出强烈的运动色彩。在尾部的设计上,大尺寸的黑色扩散器和两侧有两个排气口的排气布局正好满足了人们对性能车的外观要求。

高性能汽车的要求之一是轮胎和制动系统。在上海车展上亮相的亿东R,与规格为225/40 ZR18的轮胎相匹配,倍耐力P ZERO高性能轮胎在车展上组装。此外,这款霸气车型配有2.0千兆迪大功率发动机,变速箱配有6AT变速箱。至于悬挂系统,仍然是亿东车主熟悉的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。

由此可见,长安对其一东模式其实有一定的期待。由于后来的客观原因,其基于最畅销的量产车型打造运动版或高性能版的计划未能实现。如前所述,长安汽车有心打造性能车,但除了外观设计之外,真正将性能车推向地面,是长安汽车不可回避的话题,因为发动机、传动系统、行走系统等技术都在不断积累。然而,基于生产模型制造的高性能汽车不能简单地通过“以花代树”来实现。

摘要:

对于任何一家汽车制造商来说,都不可能制造出一款性能卓越的汽车来销售。但是,作为一个有历史背景的汽车企业,性能车的地位必须得到保证。关键是一辆性能好的车可以起到很好的广告效果,产生很强的品牌影响力。同时,性能模型的出现将起到标杆作用,增加普通模型的销量。此外,性能模型将为消费后汽车市场的繁荣和发展奠定基础。在当前国内汽车消费下降、新能源汽车补贴下降的趋势下,长安汽车等中国品牌企业适时推出高性能汽车填补市场空白,有望成为新的突破口。(图片来源网络的一部分)

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