新司机学堂｜节油神器怎么都不用，损坏电瓶、发动机是真的吗？看看你所不知道的自动启停5607

直到2006年，为了应对欧盟日益严格的排放法规，许多汽车公司都想到了不可重复使用的自动启停系统。从那时起，自动启停已经成为汽车的“标准”功能之一。看到这一点，我相信每个人都应该明白，自动启停的最大功能是减少发动机机油消耗和废气排放。众所周知，自动启停在一般路况下可节省5%的燃油，在拥堵路段可节省高达15%的燃油。

既然自动启停可以降低油耗，为什么许多用户想关掉它？

既然自动启停能给司机带来好处，为什么很多用户不想用它呢？其主要原因是自动启停的工作方式不太符合中国的路况。众所周知，自动启停的工作模式是当车辆在行驶过程中需要暂时停车时，自动停止发动机。当你需要前进时，只要你踩下油门或转向，发动机就会自动启动，这不仅省去了你停车时发动机不必要的怠速消耗，也省去了用车钥匙再次点火的步骤。从工作原理来看，自动启停可以自动关闭发动机并自动启动发动机，这是一项极高的技术，但由于其特点，每个人都讨厌自动启停。

可以想象，在一年四季都很拥挤的城市道路上，我们不可避免地会频繁地停车和启动，此时自动启停会一直工作，导致车辆在市区停车和行驶时不断熄火和点火，造成明显的抖动，极大地影响了行驶的平顺性。特别是当三缸发动机遇到自动启动和停止时，可以说是摇晃和摇晃，这将使驾驶员和乘客感到非常不舒服。这些特性极大地影响了乘坐的舒适性，而自动启停只能对降低油耗带来轻微的影响，这导致许多消费者不使用它。

同时，一些汽车公司的自动启停功能就像一张无法扔掉的狗皮膏药，用户很难将其完全关闭。例如，如果您每天重新启动汽车一次，默认情况下会打开自动启停功能。即使你手动关闭一次，它也会在你下次开车时无意识地打开。唯一的解决办法就是刷掉电子控制单元的隐藏程序，这只会让用户对自动启停更加反感。

自动启停真的会缩短电池、发动机和其他零件的寿命吗？

在对自动启停有了大致的了解之后，我们回到本文开头的问题。自动启停真的会缩短电池、发动机和其他零件的寿命吗？事实上，自动启停是否会对车辆造成损害的问题是典型的“我比工程师聪明”系列。你能想到的问题一定是汽车工程师很久以前就想到的，所以你不必担心大型汽车公司使用的功能的成熟度。现在我将和你一起分析原因。

首先，所有自动启停功能都是有条件的。当发动机仍处于冷起动状态时，自动启停功能不能工作。原因是50%以上的发动机磨损是在冷启动时造成的，只有在发动机处于理想工作状态时，此时发动机零件与油润滑之间的配合间隙已经进入正常状态，才会启动自动启停。鉴于发动机启动和关闭之间的时间间隔较短，大部分机油仍留在机油导管中，此时发动机的磨损非常小。由此，我们可以看出，我们所能想到的问题，其实汽车工程师们已经做了很好的应对，否则他们不会限制自动启停的开放条件。

让我们谈谈电池。让我们首先得出结论，自动启停功能会缩短电池寿命，而电池充放电次数的增加必然会对电池寿命产生影响。同时，反复点火容易导致起动机过热和损坏。但你不必惊慌，因为所有装有自动启停功能的车型都装有特殊的启停电池，这种电池被称为AGM/EFB电池。这些电池的使用寿命至少是普通电池的三倍，在低温下启动比普通电池更可靠。因此，装有自动启停装置的起动机必须比普通起动机更耐用。

虽然自动启停功能不会对车辆造成太大的损坏，但由于其对某些零件的要求较高，车辆的后期维护成本也会增加。例如，更换自动启停专用的AGM/EFB电池的价格比普通电池贵得多，这实际上是对自动启停的批评。

摘要:

今天，我们和你深入讨论了自动启停的问题。我相信它也可以消除许多消费者对自动启停的担忧。这项成熟的技术不会对车辆本身造成太大的损害。然而，我们对自动启动和停止的实际使用经验仍然有所保留。

2020-09-06

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