设计缺新意，配置需诚意 上汽大众威然深度解读3240

所谓的购物中心就是战场。舒适的日子太长了，总是有新的东西涌入市场去争夺。这是上汽大众魏冉公司推出的最新款多功能车。魏冉在上市前就有了一个胃口，从一开始，他没有露面，到后来的“你不能从远处看它”，再到最后的上市和发行，这让很多媒体和消费者都很期待。相应地，GL8系列被简单地发布。相比之下，上汽大众似乎是来势汹汹，但真的是这样吗？魏冉的到来将如何影响中国的微型车市场？对于商务旅行或有两个孩子的家庭来说，魏冉是个不错的新选择吗？

魏冉仍然是一个“群众”，但它不再是过去的“群众”

魏冉的设计变化不大，这与大众的设计潮流是一致的。毕竟，它是娃娃战术的鼻祖，经过大众的“精心训练”，消费者似乎已经习惯了这种看似不变的正面设计。毫无疑问，魏冉也采用了大众家族的最新设计语言，多条幅铬饰条与发光二极管大灯相匹配，凸显了独特的设计美感。你可以说前格栅并不是什么新东西，但是U型前格栅确实对商业属性和前部视觉宽度的延伸做出了很大的贡献。

如果说大众汽车的产品曾经是“低价、高价、只卖标准”的代表，那么魏冉的外观似乎更贴近大众。整个系统不仅标配有发光二极管高、近光灯、发光二极管日间行车灯、自动前照灯和转向辅助灯，而且整个系统有自己的前照灯雨雾模式、前照灯延时关闭等。此外，整个系统的标准可开启全景天窗比一些品牌车型配套的前后双天窗更时尚。

定位在MPV车型上，魏冉有自己的体型。总体而言，上汽大众魏冉的长、宽、高为5346×1976×1781毫米，轴距为3180毫米。与习惯性认可的PK对象——别克GL8相比，魏冉确实赢得了数据。虽然每个家庭在挖掘室内空间时都有自己的作弊手段，但你必须承认数据优势确实是一个有利条件。

此外，无论是18英寸、19英寸甚至20英寸的铝合金轮圈，都是魏冉与其竞争对手竞争的利器，这已成为诸多论据表明魏冉不是纯粹的MPV的证据之一。不管它是否纯净，视觉效果都更加大气。然而，在实际使用中，应该考虑到整个家庭的旅行和装载能力，与20英寸轮辋匹配的轮胎的较低扁平率可能承受前所未有的重量，这是传统多用途汽车不制造大尺寸轮辋的考虑因素之一。

此外，魏冉配有双侧滑开启后门，采用低手动+高自动相结合。无钥匙进入和无钥匙启动功能也是整个系统的标准配置。但是，在这种价格模式下，如果整个系统采用标准的电动滑动门设计，竞争力无疑会进一步增强。

魏冉的尾部设计并不突出，就像这辆越野车的正面风格一样。然而，它毕竟是一款满足高端商务旅行需求的产品，所以电动行李箱门和行李箱门位置记忆功能都是在中低端车型上配备的。至于行李箱的功能，消费者的欲望只能止于此。毕竟，即使是顶部配备的Verran 380TSI Ultimate，也没有配备感应式行李箱门开启和关闭功能，这或多或少是这辆车的一个小遗憾。

内部看起来更豪华，但配置实际上并不便宜

利用群众？应该是想太多了。

对于大众的内部，即使经过思考，车主给出的评价是“朴实无华，非常简单”。然而，作为对高端商务旅行需求的挑战，继续沿用大众过去的室内设计理念显然是不可取的。然而，严谨细致的德国设计风格仍然留在魏冉。然而，魏冉并不“愚蠢”。作为一款专注于中国市场的产品，内饰的表面外观没有特别的影响，同时在配置和视觉奢华方面的改进将是中国消费者的最爱。毕竟，经过多年的努力，中国消费者已经习惯了大众的简单设计风格，如果在市场上一向冷漠的大众在同等水平上给出相对豪华的设计效果，加上一些配置，这是值得庆祝的。魏冉，我就是这么做的。

在谈论配置之前，让我们回顾一下在魏冉内陆可以看到的情况。首先，新车标配有10.3英寸全液晶仪表板。与一些日本合资品牌仍在使用指针式仪表的做法相比，魏冉取得了很大进步。无论是视觉效果还是实用性，液晶仪表盘的作用都不可低估。

与此同时，8英寸和9.2英寸的多媒体显示屏仍然是嵌入式的，并支持导航、路况、蓝牙、电话和手机互连(Carplay/Carlife)功能。除了提高科技感外，新增的语音识别和遥控等功能也同时提高了实用性。

在打造奢华方面，真皮方向盘从中、低档车型开始设计，大量采用真皮+缝线设计，辅以木质装饰板，在打造商业风格和高层次感方面看起来不错。当然，钻石格子的细节进一步增强了魏冉的奢华氛围。与此同时，后排座椅的白色配色更加出众。唯一的缺点是座椅手动调节杆的出现使得整辆车的水平瞬间下降了很多。

魏冉非常聪明，或者说公众非常聪明。经过与SAIC多年的合作，大众也知道如何更好地销售汽车。在这款全新的魏冉车型上，由于设计中不需要更多亮点，配置必须跟上。尤其是安全配置。

因此，在整个系统中，您可以看到标准的主气囊和副驾驶员气囊、前侧气囊以及前后头部气帘。同时，除了常规制动力分配和牵引力控制功能外，还会出现平行辅助、车道偏离警告、车道保持辅助、主动制动和疲劳驾驶提醒等功能。然而，作为消费者，不要太高兴。所有这些功能都需要在价格为369，800元的中高端机型——380TSI高级版上提供。驾驶员辅助系统的优势在入门级商务版和豪华版中很难找到。这是不是反映了这部分开头的句子——“利用公众？我应该想太多。”

在魏冉公认的竞争对手GL8ES车型上，价格为339，900元的2020 Luzun 635T车型具备上述所有功能。价格上的差异和配置上的对比使得魏冉的战斗力瞬间大幅下降。即使面对GL8 ES的普通版本，也很难占据优势。对于定位更高的GL8 Avenir，魏冉可能要慎重考虑。诚然，GL8 Avenir车型的价格定位远高于魏冉，但GL8系列并不依赖GL8 Avenir，有232，900种GL8在岸商务舱车型支持销量。更重要的是，GL8系列在同一个阶段销售新/旧车型的技术在小型车和多用途汽车市场都是可行的。然而，魏冉只有四种模式可供选择。

当然，魏冉作为一款商务旅行车，采用2+2+3的座椅布局，大方舒适的座椅辅以钻石质感的皮革材料，使得视觉效果更加优雅奢华。同时，第二排座椅支持电动调节设计，这也增加了商务场景的舒适性和便利性。从这个角度来看，魏冉似乎仍有足够的竞争力...

这是一辆多功能汽车吗？不，这不是一辆纯粹的MPV

如果你只看表面，魏冉真的是大气，英俊和霸气。但不管是细节还是整体感觉，总有线索萦绕在你的脑海，提醒你这辆车不纯粹。整个系统搭载的2.0T发动机提供了186和220(高/低功率)的最大马力，变速箱中的7速双离合器变速箱似乎也没有头绪。此外，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合不是寻求舒适性的MPV车型的首选？

然而，如果你把所有这些东西放在一起看，你认为这和上汽大众的方式太相似了吗？这是巧合吗？不，这是命运。我想很多人都很熟悉“中国提供特别的汽车”这句话。由于不同的国情和地理环境，许多外国原创工厂设计很难在中国市场运作。与此同时，基于成本和诸多因素，“中国专用车供应”应运而生。

作为一辆越野车，魏冉并不单纯。MQB还在站台上，但越野车还在里面。你称它为“换壳车”或“特种车”，反正这不是一个好词。然而，在传统意义上，基于SUV平台的MPV车型，虽然有一些出色的设计，但在实际应用中似乎还不够。如存储容量和挖掘骑行空间。

例如，GL8 ES的主干空间是521升-1600升；魏冉的行李箱空间是436升-2100升。数据显示，在保证合理的乘车空间需求后，GL8的后备箱空间比魏冉丰富。放下后排座位后，魏冉似乎突然有了优势。这是一个很棒的设计作品吗？别忘了，魏冉在车身长度和轴距上都超过了GL8。然而，对于一辆商用多功能车来说，第三次排放不仅没用，而且很难看。更常见的情况是，它仍然是一个7个座位的姿势。虽然放下后有更多的空间，但不使用场景是相当无味的。无论如何，第三次排放下降后的驾驶场景更常用于越野车。这是越野车的常见场景。

购买建议:主动和被动安全更加完善，首款2020 380TSI高级版推出

作为MPV车型，魏冉在外观设计、内部风格、主要配置(多媒体配置、主动和被动安全配置、舒适性配置)和动力系统方面均有所介绍。对于仍然选择伟哥的消费者来说，购买哪一种变得非常重要。一般来说，不同的消费者对设计和风格有不同的考虑。但就配置而言，2020 380TSI高级版无疑是首选。

与四款车型相比，2020 380TSI Premium Edition在同等功率水平下具有更完整的驾驶员辅助系统。与此同时，被动安全符合最高配置。此外，全速度自适应巡航、电动侧门、电动行李箱、行李箱位置记忆、真皮方向盘、真皮座椅和无线充电均可使用。

在舒适性配置方面，前后座椅电动调节外观、腰部支撑、凸键、前后座椅加热、后排座椅通风、后排座椅按摩等。，似乎更像是“向第二排乘客致敬”的模式。这是MPV的使命...

综上所述，基于369，800元的售价，2020 380TSI高级版具有相对更丰富的配置。同时，作为一个分顶配备模式，它也符合顶配备模式的一些配置，所以它不是一个太多的实际选择。

摘要:

上汽大众的到来并不出人意料。MPV市场已经经历了多年的稳定格局，新玩家的出现只是时间问题。出人意料的是，上汽大众凭借MQB平台创造了一款中国市场独有的多用途汽车，并与传统多用途汽车展开竞争。诚然，将魏冉与大众自己的产品相比较，毫无疑问是有进步的。然而，与标准的GL8 ES相比，它的性价比仍然稍显不足。同时，GL8 Avenir更高的定位显然会让魏冉更有压力。然而，从另一个角度来看，魏冉只是覆盖了35-40万元的微型车市场，不高不低的价格定位可能会在这个价格领域赢得一定的市场份额。

2020-09-04

上一篇：款款有惊喜 “6.18特惠”最值得推荐的5款SUV车型

下一篇：神预言丨敢为人先才能脱颖而出 长城炮越野版前景分析