车市短评：普拉多停产 市场蛋糕给了谁？5318

毫无疑问，普拉多已经在市场上奋斗多年，现在是新一代的时候了。在全新的TNGA架构下，它无疑将为新一代普拉多提供更强大的基础。根据最新消息，新一代车型将于2022年末发布。那么，在两年的间歇期，普拉多会给谁留下机会呢？普拉多，谁能“帮助人们东山再起”，在那个时候东山再起？

保值车源于衍生产品，几年后战斗结束

这种源自陆地巡洋舰的“90后”型号(第一代普拉多于1990年作为陆地巡洋舰J70的改进版本销往海外)起初并不叫普拉多。鉴于20世纪末汽车市场上运动型多功能车的发展趋势，丰田决定开发一款符合市场需求的运动型多功能车，普拉多应运而生。

每个熟悉普拉多的人都知道它也有一个名字叫做“专横”。虽然这个标题有不同的版本，从葡萄牙语的“普拉多”(翻译成田野和草原)的意思来看，它也显示了丰田在越野中对这款车的信心。

“赞助他人”毕竟不是长久之计。1996年5月，新一代普拉多，代号为J90，从陆地巡洋舰分离出来，成为自己的学校，创造了普拉多，这是迄今为止人们所熟悉的。也就是说，从现在开始，普拉多采用了新的前格栅和纵向布局，在设计上也摆脱了陆地巡洋舰的阴影。2002年，第三代普拉多出现了。新千年后，普拉多的整体造型更加现代，这使得这个“方形外壳”在设计上看起来更加美观。

2009年，第四代普拉多模型问世。这一代车型代号为J150，除了前进气格栅和前照灯的变化。增加了四辐方向盘、桶形仪表和7英寸液晶显示屏。此外，动力由2.7L直列四缸发动机和4.0L V6发动机支持，这两个发动机同时配备了全时四轮驱动系统。通过前双横臂独立悬架、后多连杆整体轴悬架和Toson差速器的匹配，新一代普拉多得到了极大的改进。

普拉多正式停产，是2017年中期变革后的新一代车型。可以说，随着2.7L普拉多的停产，它已经预示着一代神奇汽车将走到尽头。然而，一汽丰田的3.5L车型将持续到2020年，这是对普拉多粉丝的一种尊重。然而，历史的洪流滚滚向前，历史发展不可避免地要创新。当一代普拉多悄然离去时，留出的空档期将不可避免地导致市场大幅波动...

市场更加细分，模型更加精确。这个“大蛋糕”可以分开吃

中国的汽车消费市场正呈现出百家争鸣的竞争态势。无论是合资品牌还是中国品牌，它长期以来都不局限于汽车和运动型多功能车市场的发展。随着多元化趋势的变化，硬核跨国也开始发生变化。大排量自然吸气发动机不再是“硬核”的代表，四轮驱动车型越来越多地出现在SUV车型中。丰富的技术和智能配置的出现使得硬核越野不再像过去那样有吸引力。随着市场的发展，普拉多车型过去占据的市场必将掀起新一轮的竞争。

一汽丰田普拉多的售价为435，800-604，800元。对于硬核越野车来说，在目前的市场环境下价格还是有点高。此外，一汽丰田普拉多配有3.5升自然吸气发动机。在涡轮增压遍地开花的时代，你可以说它保留了你心中的坚持，但它掩盖不了缺乏竞争力的尴尬。此外，缺乏配置也成为普拉多的一个制约因素。

销售价格高、缺乏竞争力、动机尴尬等。已经成为普拉多面临的严峻现实。如果人们心中没有对普拉多的独特感情，它很快就会被市场淘汰。此时此刻，已经正式停产的普拉多无疑会将消费者的注意力转向其他车型，如刚刚上市的帕杰罗、福特探索者和长城枪越野车。

普拉多的停产无疑对喜欢大排量自然吸气车型的消费者是一个打击。然而，在大排量自然吸气式阵营中，另一种模式仍然以进口的方式存在，那就是帕杰罗，被称为“山猫”。与普拉多相比，帕杰罗还是有点太老了。多年来一直保持不变的技术结构总是让帕杰罗觉得他是在“换汤不换药”。但作为大排量自然吸气和硬核越野的代表，帕杰罗无疑是普拉多之外的好选择。此外，三菱的“超级精选四轮驱动”系统不仅提供2H、4H、4HLc和4Lc功能，而且可以在100公里/小时内自由切换，已经满足了许多潜在消费者的需求。此外，由整个部门提供的3.0L发动机和5AT变速箱的组合是老式的，但经过多年后已经足够稳定。可以说，出色的越野性能是帕杰罗真正的技能。相比之下，349，800-399，800元的价格在硬核越野中也更友好。

当然，不是市场上的每个人都喜欢硬核越野。或许，习惯于驾驶硬核越野的车主会转向一些偏爱城市、考虑越野的车型。福特探索者听起来像一个与越野相关的名字。6月16日，新一代福特探险者正式推出。作为一名国内模特，福特探索者看上去更年轻，更有运动精神，但骨子里仍保留着一颗“探索的心”。福特探索者配备了2.3T发动机，除了入门级车型，所有车型都配备了四轮驱动系统。它可能不被称为纯粹的越野车，但它考虑到了技术，舒适和实用性。无论是全液晶仪表盘、最新的SYNC+2.0芝兴信息娱乐系统、福特副驾驶360驾驶员辅助系统等。，这种配置比普拉多的更有吸引力。在整个部门提供的6 /7座位的可选条件下，毫无疑问，探险者们又有了一波动力。

如果帕杰罗的技术已经过时，探险者看起来不像纯粹的越野车，看看中国品牌长城枪。长城汽车开发的这款新车型不仅保留了皮卡车在通行性和实用性方面的独特属性，还融入了消费者对安全和技术的需求。同时，长城枪越野皮卡车作为长城枪系列专注于“越野”需求的产品，自然拥有三种差速锁、涉水咽喉、爬行模式、坦克掉头和七种全地形驾驶模式。同时，原9500磅牵引质量的绞车配备了中国第一台皮卡车型号，以及醒目的a柱涉水喉等。，甚至消除了所有者的跨国修改的想法。毫无疑问，中国人设计的越野皮卡车长城枪更了解中国市场这部分消费者的需求。长城枪系列车型的上市价格为978万至1998万元，显示了其对高端皮卡和越野车市场的信心。

在普拉多停止生产后的间歇期，它过去占据的市场可能会被进一步细分，并被传统的硬核越野、提供四轮驱动和越野功能的越野车以及专门从事越野特性的皮卡车逐渐准确地划分。在过去，“大而全”的模式将不再辉煌，具有“独家技能”的新产品将逐渐进入舞台。

预计它将在2022年回归，荣耀将很难重现，但留给对手的时间不多了

从预先判断来看，尽管市场竞争日益激烈，但对于普拉多而言，采用新结构制造的新一代车型终有一天会重返市场。在丰田大力推广TNGA架构后，我们可以从现有产品中看到其在安全性和经济性方面的突出表现。在新架构下，它还将升级和优化车内驾驶空间的尺寸，匹配车身的重心，提高空气动力学性能和车身刚度。

此外，普拉多在新结构下还将提供更现代的设计风格。在对安全给予足够重视的TNGA架构下，丰田最新的安全感知汽车安全辅助系统有望作为标准出现在普拉多。可以预期，新一代普拉多有自己的“招数”来应对已经发生深刻变化的市场环境。从这个角度来看，普拉多没有太多时间给竞争对手。

摘要:

在中国汽车经销商协会发布的《中国二手车保值率报告》中，普拉多在交易活动和保值率方面表现突出。这足以证明普拉多车型过去在市场上的不可替代性。然而，随着市场竞争的变化和产品的升级与创新，普拉多无疑将在停产后的间歇期被“新玩家”带走。无论是传统的硬核越野车、与时俱进的新一代大中型越野车，还是以中国品牌越野车强劲崛起为代表的新车型，它们都将获得自己的份额。

这一代普拉多的终结也代表了一个时代的终结。虽然很多人会产生失望的情绪，但变化和反复是事物发展的规律，多元化竞争格局的形成对消费者、汽车制造商或大市场环境来说利大于弊。

2020-09-04

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