车友锐评丨海马、一汽将分手，新海马何去何从5657

海马和一汽的“注定的爱情”

海马汽车和一汽集团是怎么接触的？

这个故事说起来简单，但也充满了悲伤。海马汽车原名海南汽车，后与马自达汽车公司合资生产海南马自达。但由于海南汽车当时没有乘用车销售牌照，海南马自达长期生产的车辆只能在海南省销售使用。

为了进入更广阔的市场，海南马自达不得不与一汽合资。一汽没有投入一分钱，只是用一张销售牌照拿到了海南马自达合资公司100%的股份，同时控制了海南马自达。

后面的故事想必大家都知道了。看到更强大的一汽，马自达自然感同身受，最终与一汽集团建立了一汽汽车马自达。可以说，没有海马汽车，就没有今天的一汽马自达。

后来海马汽车，自然不愿意被别人利用，决定努力，于是北上河南，在郑州建立了自己的基地。但海马汽车这几年的发展有目共睹，可谓年年不如。

据了解，截至目前，海马汽车持有一汽海马51%，一汽持有49%。如果海南发展控股有限公司接替一汽，将成为一汽海马第二大股东。可想而知，海马离开一汽后会回到海南。

海马体长期处于困境

目前ST海马股价总市值估计超过41亿元，得益于本轮收购的消息。但近年来，海马汽车依靠卖房来保护外壳。如果其业绩没有改善，这样的股价可能难以维持。

官方报告显示，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润为1.73亿元，相比去年同期净亏损1.78亿元，亏损收窄；营业收入13.11亿元，同比下降43.54%。

销量方面，海马上半年销量6529辆，同比下降55%；销售收入达到13.11亿元，同比下降43.54%。其中海马7月份生产销售的车型全部为SUV，汽车销量为零。可以说，今天的海马在Familia时代已经失去了荣耀。

说海马汽车在技术层面上依靠马自达的技术消化吸收，未能取得长足进步，研发实力落后，导致海马汽车未能像吉利、奇瑞、比亚迪那样实现质的飞跃，是不礼貌的。海马汽车虽然从去年开始谈新的线上零售，可惜雷声大雨点小，根本没有提升销量。这样的海马汽车在国内市场的影响力几乎为零。

新能源能成为生命线吗？

那么问题来了。海南有意整合海马汽车。它的意图是什么？答案其实并不复杂——新能源汽车。

随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源产业成为重点发展领域。就在去年，海南发布了《海南清洁能源汽车发展规划》，提出了2020年、2025年和2030年三个阶段性目标。即公共服务部门力争到2020年实现清洁能源；社会运营领域力争2025年实现清洁能源；到2030年，全岛100%的新能源汽车将在私营领域添加和更换，全省将“禁止销售燃油汽车”。

随着新能源的全面发展，海南省自然需要一个本土的新能源品牌。一方面，当地制造业可以升级；另一方面，地方政府在汽车领域的地方保护主义长期存在。在这样的情况下，整合海马汽车，改造新能源是一个不错的选择。

事实上，海马汽车相关人士也表示，郑州基地将负责推广海马品牌的营销、运营、产品和服务，海口基地将青睐海外业务，重点关注海南保税区的优势和特色区域，重点发展新能源等新兴产业，并在集团规划下探索新业务。

然而理想是美好的，现实是残酷的。新能源汽车也不是没有技术含量。即使没有内燃机技术的限制，海马还能在新能源领域找到出路吗？这个问题值得深思。

2020-09-16

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