甲醇汽车| 工信部推出甲醇汽车，你怎么看？8936

甲醇车的引进是各个汽车厂商进行的，工信部只负责推广甲醇车。准确的描述应该是:在有条件的地区加快甲醇车的普及，工信部只是起到引导作用，不负责生产。从目前供应商的配套设施来看，甲醇动力汽车能否作为民用汽车推广并不乐观，实际问题更加突出。可能短时间内只适用于少数商用车。原因应该有三:1。甲醇和汽油的热值约为22.7MJ/kg，汽油的热值约为43.11MJ/kg，甲醇的热值仅为汽油的52.65。热值决定燃料燃烧产生的热能，热能由汽油转化为机械能。权力。如果一辆使用汽油的汽车换成甲醇获得同样的动力，那么酒精的消耗量就会线性增加，消耗量的增加也会导致续航里程的减少。

理论上讲，汽油和甲醇体积相同，前者可以行驶100公里，后者只能行驶52.65公里；普通A级车油箱/酒精箱容积只有50升左右，而甲醇车平均酒精消耗量超过20L/100 km，续航只能达到200 km以上，所以这款车可以用于甲醇车。而且酒精加气站的知名度很高很低，国产车没有加油站。这种车基本不用于长途驾驶，方便性比电动车差。所以甲醇车只适合在指定区域使用，比如一些汽车公司投资的出租车，甲醇车不适合全面推广。精制酒精价格接近4000元/吨。为什么不用煤或者天然气直接开车？2.甲醇基本具有腐蚀性，对铜、铜合金、镀锌板、铸铁有一定的腐蚀作用，基本相当于橡胶制品的溶解剂。

甲醇燃料不适合汽油和柴油为动力的发动机和油路系统，否则这些部件会被迅速腐蚀，甲醇不完全燃烧后形成甲醇甲酸盐车辆。甲酸对机油有腐蚀作用，发动机运转状况会越来越差。所以要用甲醇车，必须生产所有的零部件，甲醇车是冷门车型，在各种新能源汽车的发展阶段似乎是最不乐观的；没有配套供应商提供的配件，生产成本会居高不下，量产车价格是否合理值得商榷。3.除了车辆本身，如何过滤处理甲醇燃烧后的排放物更值得关注。甲醇没有完全燃烧后，甲酸只是被发动机本身损坏，燃烧不充分释放出甲醛。如何过滤这种物质以保证对空气无害？。

至少要有一个明确的计划，把醛的问题公开，否则最初的小排量不会造成问题。如果大众广泛使用(个人也是其中之一)，似乎还是令人担忧。如果续航、整车、排放问题都可以解决，但续航问题会通过增加体积影响车辆的操控和安全，那么如何突破甲醇车的三大难点需要持续关注。。

2020-09-16

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