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甲醇汽车| 工信部推出甲醇汽车,你怎么看?

来源:未知时间:2020-09-16 11:00:03人气值:

甲醇车的引进是各个汽车厂商进行的,工信部只负责推广甲醇车。准确的描述应该是:在有条件的地区加快甲醇车的普及,工信部只是起到引导作用,不负责生产。从目前供应商的配套设施来看,甲醇动力汽车能否作为民用汽车推广并不乐观,实际问题更加突出。可能短时间内只适用于少数商用车。原因应该有三:1。甲醇和汽油的热值约为22.7MJ/kg,汽油的热值约为43.11MJ/kg,甲醇的热值仅为汽油的52.65。热值决定燃料燃烧产生的热能,热能由汽油转化为机械能。权力。如果一辆使用汽油的汽车换成甲醇获得同样的动力,那么酒精的消耗量就会线性增加,消耗量的增加也会导致续航里程的减少。

 工信部推出甲醇汽车,你怎么看 理论上讲,汽油和甲醇体积相同,前者可以行驶100公里,后者只能行驶52.65公里;普通A级车油箱/酒精箱容积只有50升左右,而甲醇车平均酒精消耗量超过20L/100 km,续航只能达到200 km以上,所以这款车可以用于甲醇车。而且酒精加气站的知名度很高很低,国产车没有加油站。这种车基本不用于长途驾驶,方便性比电动车差。所以甲醇车只适合在指定区域使用,比如一些汽车公司投资的出租车,甲醇车不适合全面推广。精制酒精价格接近4000元/吨。为什么不用煤或者天然气直接开车?2.甲醇基本具有腐蚀性,对铜、铜合金、镀锌板、铸铁有一定的腐蚀作用,基本相当于橡胶制品的溶解剂。

甲醇燃料不适合汽油和柴油为动力的发动机和油路系统,否则这些部件会被迅速腐蚀,甲醇不完全燃烧后形成甲醇甲酸盐车辆。甲酸对机油有腐蚀作用,发动机运转状况会越来越差。所以要用甲醇车,必须生产所有的零部件,甲醇车是冷门车型,在各种新能源汽车的发展阶段似乎是最不乐观的;没有配套供应商提供的配件,生产成本会居高不下,量产车价格是否合理值得商榷。3.除了车辆本身,如何过滤处理甲醇燃烧后的排放物更值得关注。甲醇没有完全燃烧后,甲酸只是被发动机本身损坏,燃烧不充分释放出甲醛。如何过滤这种物质以保证对空气无害?。

至少要有一个明确的计划,把醛的问题公开,否则最初的小排量不会造成问题。如果大众广泛使用(个人也是其中之一),似乎还是令人担忧。如果续航、整车、排放问题都可以解决,但续航问题会通过增加体积影响车辆的操控和安全,那么如何突破甲醇车的三大难点需要持续关注。。

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