谈车丨官售142.98万 坊间加价50万 奔驰G 350怎么这么“现象级”？9939

奔驰G 350上市，涨价50万。350成为一个非凡的事件

早年，“开宝马，骑奔驰”是奢侈品牌对高管车的定义。然而今天，这个定义已经越来越淡化了。奔驰G级之类的“硬汉”车型，不玩简直浪费。在G 350之前，从162.88万元卖出的G 500，是喜欢硬核越野的人接触G级的起点门槛。G350的加入进一步降低了售价，仿佛触及他们梦想的可能性又近了一步。

不过退一步说，G 500和G 350的价格差不到20万，但是后者的整体驾驶感和4.0T双涡轮增压带来的视听体验是20万买不到的。那么，是为了旅游税吗？买奔驰G级的人会在意这部分的成本吗？配置有区别吗？从配置表可以看出，两个型号唯一的区别就是18寸轮圈和19寸轮圈的区别，除了发动机的变化。差距不到20万，驾驶体验不如G 500，使用成本几乎可以忽略不计，配置上几乎没有差距。那么，为什么奔驰G 350被炒后接车涨价50万？

奔驰G 350买什么？

就G 350本身而言，和奔驰G级本身是一样的。G级独特的方盒造型和防空灯布局保持不变。在细节上，比如更优雅的进气格栅，更霸气的前保险杠，外露的门把手，简单的双五辐铝合金轮圈等。，都显示出G 350和G级家族密不可分的关系。

另一方面，奔驰G 350和奔驰G 500车身尺寸一样，都是4866×1931×1962mm，轴距2890 mm，车尾的G 350很好的标志了自己的身份，只是门上没有V8。但是很多人看不出G 350和奔驰G 500在外观上的区别。

从内饰层面来说，使用了奔驰最新款中控台后，“三锁”和低速越野按钮并没有缺失。作为决定价格水平的可变因素，分配水平也更为关键。但值得一提的是，无论是双屏伸手可及，64色环境光，16扬声器音响，主动车道保持辅助，盲点辅助系统，主动刹车等。，它会出现在奔驰G 350上。

回归硬越野、离地间隙241mm、接近角30.9、无载车身、越野低速档、嵌齿机械差速器的属性。以上都证明了奔驰G 350并不缺乏硬核的越野之魂。动力上的降维是G 350最大的区别。

从产品强度来看，G 350降低动力系统维度后，整体进入门槛进一步降低。相比之前的外观，奔驰G级突然显得“亲民”。真的是“旧社会，王谢堂飞进普通人家里”吗？

回归奔驰G级官方价格的原因可能不止一个

抛开价格和加价的因素。奔驰G 350在设计、内饰配置甚至细节上都没有改变。只在电力系统。如果说奔驰G 350搭载2.0T发动机，那就需要进一步探索价格，降低购车门槛。总有说不通的地方。奔驰G级作为一款硬核越野车和感伤车，与其说是一款需要驾驶的车，不如说更像是一个标杆。

当然，豪华车型中，G级流量也不低。但面对全球节能减排要求，电气化时代步步紧逼，技术应用迭代创新，纯大排量硬核越野风格延续，G级融入2.0T发动机，是试水还是为未来产品探索道路？

此外，根据《关于超豪华汽车征收消费税有关事项的通知》的要求，对于零售价为130万元(不含增值税)的超豪华汽车，在零售阶段按生产阶段现行税率征收消费税，税率为10%。从这个角度来说，奔驰G级也有这个层次的考虑？

写在最后:

总之，奔驰G 350的出现无疑引起了市场的极大关注。不仅让奔驰G级重组自己的价值体系，还让同级别的品牌紧张。原因方面，虽然奔驰G 350的出现进一步降低了购车门槛，但市场上“第一批用户提价50万来取车”的现实也加强了G 350的豪华感。另外，价格进一步下跌的奔驰G 350，可能并不完全是为市场而生，但无疑会打开一个新世界。

2020-09-11

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