国家六项政策上线，厂家都发了新能源卡车，这新能源技术成熟吗？ 它可靠吗？6831

新能源汽车纯电力足够成熟，混合动力有待观望。纯电动汽车的三大电气系统供应商技术成熟，电池、电机、电控系统都有稳定的产品可供选择。各大汽车企业需要为不同档次的量产车型选择配套系统和总成。换句话说，没有电驱动技术的储备，就有可能组装出从油到电的稳定产品。车辆的质量其实取决于三个动力供应商。这就是商用车的无奈，因为几十年来技术发展的唯一方向就是柴油机，白手起家不现实。三大动力系统中最重要的是动力电池。商用车经常使用磷酸铁锂电池，制造成本较低，循环次数较多。电池的结构稳定性非常好，被动安全测试可以承受高温、冲击、穿刺等测试，保证稳定性；在充放电过程中，锂离子的还原速率和内阻的增加速率都会比较慢，所以磷酸铁锂电池可以说是最适合的商用车类型。

至于不合适的乘用车，由于能量密度略低，实现大里程必然导致高质量备胎，实际增长与运力扩张比例不成比例，不适用。国产电机技术相当先进，结构比内燃机简单很多。结构的简化可以大大降低故障率。但是不要以为简单的电机就没有性能。功率取决于电流的电磁线圈形成电磁场，排斥永磁体的磁力。因为电流传输的速度仅次于光速，最大扭矩可以从全油门爆发。柴油机的特点是扭矩低，但只有1500~2000转/分。而电机在一开始就能发挥最强的力量，低扭力明显更强。电动轻卡可以轻松达到600米，中型货车的电机可以达到1000N m，拖拉机可以达到2000 N m以上，毕竟电机甚至可以用于高速铁路。

不用担心两个核心部件的质量和稳定性，电动车可以安全使用；只是里程还是有点短，所以这些车辆不适合短时间的长途运输。推广新能源商用车只有两种方式。第一种方法是添加混合方案。参考陕西汽车L6000:大功率电机配备快速AMT变速箱，斯太尔1.2T双缸柴油机作为增程器。这种模式仍然是理想的中型卡车。小排量发动机可以大大降低发电的油耗。电机的能量转换率比内燃机高90%。这是一种理想的混合新能源汽车。但是这样的重卡还是有点难度，增程器的能耗也不大，所以重卡还没有普及。未来实现商用车电气化普及的途径应该是实时充电，使用无轨电动车获取电力，假设道路与电网接触运行，在专用道路上用充电弓给车辆充电。

这种模式可以解决里程焦虑的问题，同时专用道路也可以解决超载改造的问题，速度控制会被模型化，道路交通安全也会同时得到改善。所以新能源卡车大有可为，但短期内只适合专用汽车。天河MCN，欢迎转发消息讨论；如果内容不移动到站外，版权保护权。。

为了满足客户的实际需求，大多数电动卡车采用国外先进的电机和控制技术，使其具有负载重、功率大的特点。大容量电池保证其续航里程长，大底盘设计使其安全性能更稳定。电动汽车的系统特点和优点:电动汽车配有专业的工业载重架，防锈防腐，结构更坚固，使电动汽车的使用寿命更长。电动汽车驱动桥包含独特的设计组合后桥，可有效降低底盘振动和电机噪音，使驾驶舒适，减少污染。

2020-09-10

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