如何看待国产氢燃料车价格130万，国家补贴100万这件事？7912

11月17日，SAIC MAXUS的首架氢燃料电池轻型客机FCV80在广州车展上正式亮相，价格为130万美元。与此同时，大通以非常高调的方式宣布，该车享受100万英镑的国家和地方补贴，实际价格为30万英镑。价格一经公布，媒体立即引起了很多讨论，各种意见不一。但是我相信更多的人仍然会对这个价格有所怀疑。这一天的高额补贴是多少？。据2016年底，四部委联合发布了2017年新能源汽车推广补贴政策。

对动力电池汽车的补贴已经减少，但对氢燃料电池汽车的补贴标准保持不变。车辆。目前，地方政府也出台了相应的补贴政策，大多数地方对燃料电池汽车的补贴保持在国家补贴的1: 1比例。这就是SAIC MaxusFCV80售价130万元、补贴100万元的原因。对于氢燃料电池汽车仍有许多误解。这是可以理解的，毕竟，这是新的。电制氢意味着“脱裤子放屁”？事实上，就我们目前的电网而言，最大的问题是负载不均衡！换句话说，高峰时期的负荷需求一定很大，而低谷时期巨大的发电量造成了闲置浪费。

燃煤发电厂可以适当减少产量，但是风能、水力和核能如果减少就不会浪费！此外，还有一些光伏发电，很难根据负载进行调整。夜间光伏发电和白天无需求是其最大的时间。此时，用取之不尽的电来生产氢气是一种很好的能源储备。制造氢气，然后将其用作汽车燃料。这是一个很好的能量转移池！因此，作为一种能量分配的手段，氢气对于整个能源系统的运行和生产是一件大好事！简而言之，氢燃料电池是基于薄膜，催化剂允许氢原子接触氧原子并缓慢反应形成水分子。

同时，反应会产生电能，为汽车提供电能。这项技术的关键是氢化学反应器，它也是重量轻，耐用和适应性强，因为它需要安装在一系列需要解决的问题，如生产成本的ca。目前，世界领先的丰田氢燃料汽车仅在试验基础上生产，每年生产2000辆，但已经向市场化迈出了第一步。然而，我国自主开发的氢燃料电池汽车仍相对落后。没有政府的大力支持，我相信没有一个国内的汽车制造商能够有实力或愿望来处理这样一个大而高风险的项目。

所以即使是一百万的汽车补贴也不算太多！至少它在实践的方向上迈出了一大步，这真的是一个庆祝！事实上，在初始定位方向上，氢燃料电池汽车最适合城际或省际长途商用车。首先，它们是固定线路，不需要建设太多的基础设施。其次，大型车辆对燃料电池的重量和体积具有更高的耐受性，并且能够更早地达到实际应用阶段。总之，氢燃料，作为一种能源分配手段，有很大的好处，所以多少也不算太贵！你知道每年进口石油是一个天文数字吗！

2020-09-07

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