豪华品牌7月志:每卖三辆车必有两辆是BBA,还有一辆是?3445
梅赛德斯-奔驰在销售方面领先,宝马在增长方面领先
BBA率先迎来了下半年的良好开端。根据7月份最新公布的保险覆盖面数据,今年7月份BBA三大品牌的同比增幅达到20%以上,其中宝马增幅最大,达到26.5%,占豪华车市场份额的22.1%。
具体而言,梅赛德斯-奔驰7月份的保险销量达到74,883辆,同比增长25.1%,占市场份额的23.8%,成为BBA销量冠军和唯一超过70,000辆的奢侈品牌。看起来,尽管梅赛德斯-奔驰品牌遭遇了“质量控制”危机,并多次被召回,但它在中国人心中仍然占据着重要地位。
此外,宝马以69,523辆位居第二,成为前三名中增长最快的品牌,而奥迪以63,586辆位居第三。可以看出,虽然今年上半年宝马受疫情影响较大,在华销量被老对手梅赛德斯-奔驰赶超,但总体而言,宝马的增速更大,夺回第一名的可能性仍然相对较大。
总的来说,BBA的三个品牌抢走了豪华车市场近三分之二的蛋糕,总销量占豪华车市场份额的66.1%,这是相当可怕的,因为每卖出三辆豪华车,就必须有两个是BBA品牌。因此,BBA在豪华车市场上扮演着重要的角色。
二线奢侈品模式已经被重塑,沃尔沃继续增长
BBA的崛起越令人满意,二线奢侈品品牌的压力就越大。数据显示,今年雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线奢侈品牌也延续了增长趋势,但相比之下,它们的市场份额远低于BBA,累计份额不超过18%。
其中,雷克萨斯7月份正式宣布销量为22,325辆,同比增长38.6%。更值得注意的是,其新能源汽车销量已达到8804辆,占月销量的近40%。此外,凯迪拉克7月份的销量为20,003辆,同比增长36%。从1月到7月,累计销量达到104,360辆,同比下降19.3%。
值得一提的是,沃尔沃今年7月份的销售业绩也不错,而且在疫情恢复后继续稳步上升。今年7月,沃尔沃售出14379辆汽车,同比增长14%,连续四个月实现两位数增长。今年前7个月,沃尔沃在中国的累计销量达到79,979辆,同比下降0.7%。
特斯拉已经成为一个分水岭,而尾部奢侈品牌也有起有落
根据风险数据,特斯拉7月份的销量达到11623辆,在中国纯电动汽车销量中排名第一,同比增长528.6%。其中,特斯拉品牌的销售主要来自国内版的Model 3。
从销售数据来看,3型车在中国人心中的地位与BBA不相上下,自行车销量甚至可以冲击宝马3系和奔驰c级,而3型车的不断增加将进一步增强其市场渗透力。中国汽车制造商协会预测,到2020年,特斯拉在中国的销量将超过10万辆,杀死一些二线奢侈品牌。
特斯拉的出现就像奢侈品牌之间的分水岭,将月销售额超过10,000的品牌与月销售额超过10,000的品牌区分开来。继特斯拉之后,还有一系列销量“最低”的奢侈品牌,如捷豹路虎、林肯和英国菲尼迪。然而,在“底层”品牌中,也有“自暴自弃”和相对努力的典型例子。
根据东风英菲尼迪8月13日发布的销售数据,该品牌今年7月售出2393辆新车,销量同比下降40%以上。显然,太少的产品布局和太慢的电气化改造是品牌的严重伤害。此外,捷豹路虎和保时捷等品牌也无一例外地出现下滑。其中,捷豹路虎7月份售出7922辆,同比下降17.9%;保时捷的6361辆汽车销量下降了12.6%。
尽管有“底线”,但仍有抗争的权利。例如,豪华品牌林肯(Lincoln)8月5日发布的最新销售数据显示,今年7月,林肯在中国的销量超过5600辆,同比增长53%,环比增长7%。值得一提的是,这是林肯销量超过5000辆的第三个月。随着冒险家们的不断努力和更多国产车型的引进,林肯将在中国迎来一个新世界。
总之,市场总是理性的,向前发展的。虽然今年上半年的疫情对汽车市场造成了很大的打击,但也不断打击着行业的敏感神经。然而,面对日益低迷的市场环境,那些能够迅速推出新车拯救市场、开辟网上购车渠道、及时调整价格体系的汽车品牌终于顶住了冲击,甚至迎来了上涨。相反,一些对危机漠不关心、面对变化幸运的奢侈品牌只能逐渐被市场抛弃,甚至可能连招呼都不打。
2020-09-06
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