亲身感受新一代瑞虎7PRO 下足工夫就能做出好车6597

[车讯。2020年3月，奇瑞汽车推出了新一代Tiggo 7。与之前的车型相比，不仅外观和内部是全新的，而且动力系统也是全新的-1.6吨发动机+7速湿式动力换挡。这种全新模式真正的特点是什么？带着这个问题，我做了一个个人体验。

Tiggo 7是一款紧凑型SUV，长度为4.5米，轴距为2.67米。第一代车型于2016年推出，功率为2.0和1.5T，其中自动变速器为无级变速。新一代Tiggo 7保留了1.5T的功率，同时增加了功率为1.6T的PRO型号。专业意味着增强，而我这次驾驶的正是一个“增强”版本。

外观——汽车的前部看起来像一辆中型越野车

新车的前部有最大的亮点。它看起来很丰满，像一辆中型越野车。一个原因是六边形中间网产生视觉张力，第二个原因是机器舱的盖子又高又重。根据信息，这辆车有七种颜色，如蓝色和红色。

尾巴的形状与上一代相似，但仍然是圆形的。然而，尾灯、尾杆、下护板、排气管等。，都发生了很大的变化，并且有一种清脆、简洁而明亮的视觉感觉。

就前照灯而言，前照灯“窄”成一条线，这与日间行车灯的宽窄形成鲜明对比。顶部小底部宽似乎是最近流行的风格。据说它能创造更多的动感——从侧面来说，这是真的。

相比之下，我认为尾灯看起来更好。虽然没有采用贯通设计，但照明后的效果非常醒目。

由于D柱被窗户覆盖，整个侧窗成为一个整体，屋顶被建成一个悬挂的形状，这也是现在流行的。有趣的是，它的下车窗装饰在C柱和D柱之间是弯曲的。

双排气管是真实的，外框形状不再是上一代车型的圆形。

我试驾的汽车配有UC6，这是马的品牌之一。这种轮胎的主要特点是湿性能和低噪音。在Tiggo 7的九种车型中，17英寸轮胎安装在下部，18英寸轮胎安装在中部，19英寸轮胎安装在上部，但三种轮胎的胎面宽度相同，都是225毫米。

机车底部，大致从车轴向前，覆盖着一个底部防护罩。

它的前悬架是麦克米伦的，后悬架是多连杆独立的。

内部材料和工艺值得称赞

新车的内部有三种颜色:米色、红色和纯黑色。我测试的车是米色的——两个米色的横杠，与同色的椅子表面产生一点温暖。

内部有相当多的部分是由软包和双缝线技术制成的，看起来非常精致。

这辆车的很多地方都能感受到细腻的感觉。例如，出风口、导流板、周围的装饰条和柔软的表面包装，似乎每个细节都很努力。

从中间的模型开始，它配备了单色环境光。晚上到车里来吧。开锁后，灯光首先投射在地面上，接着是开门后的奇妙效果。

配置-中央控制面板是标准配置

从中间款开始，配有真皮方向盘，感觉非常好。至于家用汽车是否有必要模仿赛车，方向盘下半部是否平坦并不重要。

多功能方向盘是这辆车的标准配置。我试图驾驶的汽车是顶部安装有更多功能键的——右侧是电话、语音和音频控制键，左侧是巡航恒速和仪表显示控制键。其中，需要调整左侧按键的分布和设置。例如，巡航固定速度的设置与我测试过的大多数车辆不一致；又如，最容易触摸的“上下键”，当第一次按下时，页面将进入日期/时间设置，这似乎很奇怪。

Tiggo 7PRO的顶部配有一个12.3英寸的全液晶仪表板——另外两个PRO型号是7英寸的液晶仪表。

在中间部分，上部是一个10.25英寸的液晶屏(这是所有Tiggo 7系统的标准配置)，中部是一个出风口和功能键，下部是空调控制屏幕。

换句话说，这款顶级车型配备了新款Tiggo 7引以为豪的“三个屏幕”。其中，中央控制面板中的内容非常丰富，包括“狮子”智云智能网络连接系统、4G-WiFi、在线音乐、远程控制、语音交互以及各种流行的智联功能。

Tiggo 7 PRO的三种型号都有360度全景图像。图像的清晰度值得称赞。此外，每当车辆转弯时，中央控制面板会自动切换到3D视图，尽管驾驶员可能不会观看，至少在某些关键时刻，它可以起到一定的辅助作用。

出风口下方的功能键主要作用在中央控制面板上。方向盘上和这里都有音量按钮，但我认为没有旋钮方便。建议制造商在将来更换型号时，在适当的位置增加音量旋钮。

空调控制屏的显示效果非常好，给整车带来了一种档次感。

在中间平台上，具有钢琴油漆效果的面板与空调控制面板一致，非常美观。但是，在使用中，对于关注它的人来说，恐怕他们需要准备一块眼镜布并随时擦拭。在功能方面，平台右侧有一个无线充电位置，背面有一排功能键，用于控制驾驶模式、车道辅助、全景图像、自动停车、陡坡下降等功能。

中央扶手前面的杯架有点不同。它是可移动的，必要时可以拿走，让整个储物盒保持打开状态。

事实上，整个中间平台都是悬空的，下面还有一个储物空间。12伏电源和通用串行总线接口也在这里。

安全性——中高端车型的主动安全性相对完整

在三款PRO车型中，有两款具有更主动的安全性，例如自适应巡航、主动制动和车道保持。顶部模型增加了盲点监测功能——如果驾驶员注意力不集中，车辆失控，仪表板将立即发出警报并伴有声音警告。

顶级车型也有自动停车功能，这对于驾驶技术差的人来说更实用。

空间-后部的最大深度可达1.8米

三款PRO车型均为仿真皮座椅，前排座椅较重，支撑效果好。就尺寸而言，前排宽度为1435毫米，座椅深度为500毫米，驾驶员座椅的高度可调节约60毫米。

后排宽度为1400毫米，座椅表面深度为500毫米，座椅表面至车顶为1020毫米。

中间位置的地板略高，约30毫米。此外，后出风口和通用串行总线接口是专业版机型的标准配置，仅适用于中档(91，900元)或以上的Tiggo 7机型。

座椅折叠是整个系统的标准配置。折叠方法非常简单。拉一下椅背上的扳手，椅背就会向前倾。

后排座椅折叠后，后排座椅的最大深度为1800毫米。也就是说，即使是身高1.8米的人如果开车也可以睡在车里。

树干的深度为810毫米，最小宽度为980毫米，最小高度为780毫米，窗帘下方的净高为440毫米。就体积而言，它是475升。然而，行李箱只有灯，但没有电源和锚点。

在地板下面，有一个隐藏的储物空间，很大，分成4个隔间，可以放很多杂物，这样可以保持行李箱干净整洁。

在储物舱的下面是轮胎更换工具和备用轮胎——这是一个小型备用轮胎。

动力——新发动机是最大的亮点

新一代Tiggo 7最大的亮点在于PRO车型的动力系统，这是一种全新的动力:1.6T+7速湿式双离合器自动变速器。先看看书上的数据——最大功率是145千瓦，最大扭矩是290牛米。根据这一计算，汽车的比功率高达0.077千瓦/千克。这是一个伟大的成就，这表明权力是丰富的，也就是说，俗话说，马力是强大的。作为比较，几款车的具体功率如下:奥迪Q3 2.0t-0.065千瓦/千克，汉兰达2.0t-0.062千瓦/千克，途安2.0t-0.063千瓦/千克，夏普2.0t-0.073千瓦/千克。

这本书的数字如此优秀，实际表现如何？

我做了三次加速试验，结果如下:0-100公里加速8.2秒，60-100公里加速5.6秒，80-120公里加速6.6秒。

可以看出，结果也很好。我只有前几年的旧数据，在这里列出，不是为了直接比较，而是给你一个印象——一辆2.0排量的汽车在60-100公里时加速10.2秒，在80-120公里时加速10.4秒；一辆3.6T跑车在60-100公里加速3.4秒，在80-120公里加速2.9秒。

作为家用汽车，过分强调加速性能没有什么价值。但是这款1.6T发动机的性能确实出人意料。有些人抱怨专业型号的价格太贵。事实上，PRO的起拍价是11.89万元，比1.5吨的高端Tiggo 7高出9000元。在其他配置不变的前提下，这9000元换来了一个性能卓越的电力系统，还有一个全景图像。我认为这是一笔好交易。除非你从一开始就不想花更多的钱，否则只考虑中低档的Tiggo 7。

这句话也可以反过来——与其考虑Tiggo 7的高配置，还不如多花9000元，直接去Tiggo 7PRO。

事实上，不仅发动机很棒，而且变速器也很棒。这种湿式动力换档比干式双离合器更可靠。无论是在常规驾驶模式下踩油门，还是在“暴力”模式下用力踩油门，它都有很好的表现——主动与你合作，将档位调到最合适的位置。没有发现突兀，也没有感到沮丧。发动机转速得到了很好的控制。

如上图所示，速度为80公里-发动机速度为1300转/分，速度为100公里-速度为1700转/分，速度为120公里-速度为2000转/分。在路况好的情况下，油耗约为7.7升，在严重拥堵的情况下，油耗约为9.5升。至于MIIT的综合油耗，是6.9升。

就车内噪声而言，怠速为44分贝，速度为80公里/小时64分贝，速度为100公里/小时67分贝，速度为120公里/小时69分贝。这个结果不是很好，但是还可以——我有一个森林人的测试结果:怠速43分贝，80公里62分贝，100公里67分贝，120公里68分贝。

由于疫情的影响，许多地方都采取了预防措施，所以试驾未能开展更多的项目。就道路驾驶而言，转向反馈和悬架减振恰到好处。我相信很多人都无法给出正确的答案，如果我们挡住汽车，让司机猜猜是哪个牌子的。我想说的是，这辆车的底盘处理得非常好，驾驶时有一种平静和自信的感觉。

总的来说，新一代Tiggo 7PRO带给我三种新感觉:新外观、新内饰和新动力。

在我看来，虽然Tiggo 7并不完美，但总的来说，它是一款有很多亮点的车，在很多方面都没有失去同档次的合资车。我记得以前有报道说它的研发周期长达4年。估计费用也是一笔巨款。因此，只要你用心，努力工作，你就能造出一辆好车。

2020-09-04

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