盘车｜把皮卡开成了过山车 只有江铃全新宝典敢这么玩5568

[车友头条-原创]  

（图、文/加超）皮卡在过去只有一个身份，那就是工具，美其名曰致富路上的可靠伙伴。奈何大家的消费理念和精神追求不断升级，加之生活水平提高了，普遍不差钱了，皮卡又多了第二个身份，那就是玩具。

有大梁，可以让你无惧烂路，不用像承载式车身那样小心翼翼；有四驱，可以油门到底，冲沙飞水，不必担心中途抛锚；有货箱，可以装下你所有爱好，不必在自行车、摩托或是ATV之间艰难取舍。

为了强调玩乐属性，全新宝典将试驾流程的2/3放在了只有硬派越野车才耍得开的专业越野场地，不仅观感刺激，乘坐感受绝对终生难忘。于是我们驾驶一辆2.5T柴油顶配车型干了下面这些事。

心有多野？路就有多宽

一套常见的四驱系统配合非承载式车身以及只有200mm的离地间隙，这辆宝典就能信心满满的冲进越野场地了，当然，不太长的悬挂行程让它在开始的碎石阵显得不是那么从容，至少坐在车内已经的我已经开始跟随车身一起摇摆了，还好走线精准，全程没有碰到底盘，但从这一项来看，农林牧渔以及90%的建筑工地都挡不住这个家伙。

紧接着的两个大角度驼峰总算迎来了试驾环节的第一波小高潮，常规来讲，冲这样的坡应该是挂上低档位和低速四驱，然后闲庭信步的上去。但是以“玩具”的标准来看，还是2挡进红区，冲向蓝天更刺激。可爱的试驾教练还表演了中途坡起，柴油机315N·m的峰值扭矩总是这么朴实无华，不抖不溜坡，顺利登顶。

【这两张的摇拍分别为前进和倒车】

波峰和波谷之间两次倒车让车内的乘客发出了需要“哔”掉的话语，这个时间大概持续了1分钟，欢乐谷的过山车也不过如此，第二次跨越驼峰之后，空气突然变得安静，耳边传来了惊魂未定的喘息声。但是我脑海里翻腾的却是，如果买不起纯正的硬派越野车，买一辆这个，不受限牌政策制约，满足国6排放标准，不喜欢柴油还有1.8T汽油版本，落地10万，当个大玩具......

后面的项目更是印证了我这个听起来异想天开，但是值得一试的想法。连续的夜雨让原本的泥泞道路变成了泥潭，穿越过V字沟，全新宝典边一头扎了进去，虽然从参数来看，它的离地数据不是那么漂亮，但是水面才刚刚到它的车门下沿，而且你要知道一个庞然大物这样推水的话，会造出很大的浪。

等真正到了涉水路段，这其实有点超乎举办方的预料，但没超出全新宝典的极限，在无事官方摄影师是否会湿身的情况下，1挡全油门通过，这不是无数越野爱好者最喜欢的事么？此时你会觉得10万块花的一点都不冤，毕竟能用钱买到，开心。

开回铺装路面之后，我才发现，全新宝典的车身也是有少量“战损”的，比如外挂的车铭牌留在了涉水路段，暴力反复冲坡时蹭到了下护板，成本百八十元相信多数人还是能够接受的。你以为回到硬质路面就能“好好玩”了？不能够！

绕桩、漂移、180°转向又把刚才需要“哔”掉的部分找了回来，因为你要知道，驾驶一辆性能钢炮儿干这些事，可能再寻常不过了。但是换上带大梁的、离地高的且避振相对软一些的皮卡之后，那种庞然大物在连续的重心变换时，做出的夸张动作，有种气吞山河的澎湃气势！

花钱之前先挣钱！

上面这些玩乐项目我也爱写，您也爱看，但是有一点，花钱之前先挣钱。不然，上面这些只能是脑海里的YY画面。就以这辆全新宝典为例，为了适应城市的限行“宽容度”，它同时推出了1.8T汽油版本和2.5T的柴油版本。两者之间同配置的价格差为4000块，当然在驾驶风格以及动力输出曲线上也有截然不同的差异。

如果追求大空间，您需要购买长轴距版本的话，单独加1500元即可，因为这样会获得更从容的装载能力，全新宝典全系配备了货箱宝【它的对手大部分需要额外选装】，注意！这可不是买了两瓶底盘装甲喷涂上去的，而是专车专用，开模定制的特殊材质镶嵌在内部的，目的就一个：极其扛造，各种暴力蹂躏之后，依旧整洁如新。

后减震采用了7片式钢板弹簧设定，它的装载能力达到了家用车的两倍以上，1.2吨大概能装下图片里所有的成年人，虽然有些微微翘头了，但是没超载。还是开头那句话，农林牧渔各种职能部门的一线基层，绝对够用了。

硬核省钱方式则源自技术升级，博世第三该高压共轨以及智能算法的加入让这台车的最低油耗可以降至7.3L/100km，跑的越多省的越多，尿素添加方面也得到了一定的升级。而且厂家给这台发动机终身质保，彻底免除了后顾之忧。维修保养的里程延长至10000公里或是6个月，省到家了。

偶尔玩乐 建议踏实本分！

这是一次绝对开心的试驾体验，不仅仅体现在全新宝典用一个反差的角色带我完成了非常多的越野项目，它的高明之处在于精准的把握了现在买皮卡的用户心理。皮实、扛造、耐用，多拉快跑吃的少这些指标对于宝典而言就是基础素质，能豁、能耍是锦上添花。但是从原厂素车的状态来看，它还是偏向居家挣钱一把好手的角色，想要玩乐需要升级一番。

2020-09-03

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