以大众的名义行路千里 上汽大众家族产品体验2523

与过去不同的是,上汽大众在这次旅程中没有单独推出一款最新车型。也许是对自己产品的自信,或者是多年来培育中国市场的丰富经验。所有模特同时出席的场景不仅让人大饱眼福,也让他们深刻理解不同产品在定位和设计方向上的差异。当然,在家庭设计的基础上,驾驶体验的细微差异与不同车型的定位密不可分。其中,无论是在空间和尺寸上引人注目的途安,还是以豪华宽体跑车著称的凌渡,都在不同的定位层次上带来了独特的体验。

上汽大众途安:我拥有的绝不是一个大空间那么简单

在夏末和八月,当知了仍在鸣响,一次旅行绝对是迷人的。对于长途旅行来说,充足的驾驶空间和丰富的装载能力已经成为一个硬性指标。乍一看,上汽大众途安在太空的表现无疑会吸引许多消费者。同时,方正的外形轮廓和高调的车身绝对是许多消费者喜爱的外观。

途安建立在大众MQB平台上,长、宽、高分别为5039毫米×1989毫米×1773毫米,轴距为2980毫米。这样的身体数据已经引人注目。在延续了大众CrossBlue概念车的设计语言后,无论是前格栅的双层镀铬横杠,大灯组的方形轮廓,还是简洁大气的双层条幅的镀铬装饰条,无疑都非常成功地营造了正面庄重大气的视觉效果。

然而,仅仅是表面价值是不够的。这款中型和大型运动型多功能车拥有无钥匙进入、前后停车雷达、停车图像、所有发光二极管远近灯、自动前照灯和转向辅助灯等一切功能。

在车身长度超过5米的基础上,途安的轴距不超过3000毫米。对于市场上常见的3000毫米轴距,途安的轴距数据更有趣。即使在轮胎和轮辋的选择上,途安也提供18英寸、19英寸和20英寸轮胎,而255/50 R20轮胎和20英寸轮辋在美观和实用之间找到了平衡。

车身的轮廓延伸到尾部设计,而方形尾灯没有太多的描述。醒目的旗帜铬饰条在拉伸尾巴的视觉宽度和建立尾巴的上下层次方面发挥了一定的作用。矩形排气设计也整合到尾部护板,这也是加强整体感觉的优秀。

途安采用了全新的内部设计,配备了全液晶仪表盘和常规多媒体液晶显示屏,营造出稳定的技术氛围。同时,三辐方向盘的设计已经足够熟悉。在木质装饰板的装饰下,奢华的创造清晰而醒目。

除了普通的CarPlay和CarLife,还有导航、蓝牙、手势控制等。将出现在汽车系统的配置中。在主动和被动安全性方面,整个系统标配有驾驶员和副驾驶安全气囊、前侧气帘、前后头部气帘和膝部安全气囊,确保了被动安全性。在并行辅助、车道偏离报警、车道保持、主动制动等功能的支持下,屠昂车的驾驶变得更加方便。同时,真皮座椅的设计,电动调节的祝福,前后座椅双加热功能的配置,都让途安成为一款有足够空间的SUV。

途安配备了2.0T高功率和低功率发动机,330吨级发动机的最大马力为186马力,380吨级发动机的最大马力为220马力。峰值扭矩水平分别为320牛米和350牛米。在变速器方面,大众的7速双离合器变速箱发挥了至关重要的作用。

作为上汽大众SUV阵营的“老大哥”,屠昂还采用了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机。同时,前翼子板上标有“4Motion”的380TSI版本也是四轮驱动版本。2.0T大功率发动机推着这辆车超过5米并不费力。在涡轮增压的干预下,发动机转速上升的声音和参考物体不断向后移动,从听觉和视觉方面都会产生一些刺激。

当然,大中型越野车拥有良好的加速感是不现实的。然而,在油门踏板的控制下,最初的反应并不太快。这款大中型SUV不需要不踩油门就能立即“跳出来”,油门踏板相对保守的调整也考虑到了细节。

像途安这样的大中型运动型多功能车对性能没有太多的要求,就制动性能而言,对一些神经质的制动反馈不会太敏感。对于这款载重量接近2.1吨的汽车来说,轻轻踩下制动踏板的整体制动反馈是足够线性的,在山区频繁下坡路段,足够的制动力也能给驾驶员足够的信心。

7速双离合器变速箱在中高速范围内的传动效率值得称道。尽管是在一辆中型和大型运动型多功能车上组装的,但大众最新的变速箱在升档和降档逻辑方面已经足够清晰。唯一需要注意的是,在拥堵路段低速停车时,由于油门踏板的调整和双离合器变速箱的基本物理特性,长时间频繁切换后,会偶尔有冲击。

上汽大众凌渡:跑凌渡,豪华宽体跑车的独特魅力

要真正了解凌渡,许多人必须从“跑兄弟,跑凌渡”这句话开始。是的,当凌渡用“豪华舒适”、“宽身”和“双门跑车”来形容凌渡时,总是引起人们无限的兴趣。

位于A+级跑车中的凌渡在前方视觉效果上有所不同。故障横幅装饰条、与中国网整合的大灯组和“X”形前保险杠为凌渡增添了许多运动色彩。值得一提的是,新设计后的朗逸给人以足够宽的视觉效果,而的车身宽度比郎多出20毫米。从这个角度来看,凌渡的“宽体”标签是当之无愧的。

定位在轿跑车类型,其整体大小自然应该小心处理。在长、宽、高三个维度上,凌渡的数据为4615×1826×1425毫米,轴距为2656毫米。总的来说,与同样是A级车的朗逸相比,它的高度除了宽度之外也有所下降,这带来了更低的“俯卧”姿势。

有趣的是,在市场环境中,许多车型都喜欢搭配大尺寸轮辋,与17英寸轮辋和225/50 R17轮胎相比,凌渡仍然表现出足够的运动感。同时,尾箱上的鸭尾设计、内置的多粒子发光二极管尾灯组、简洁的尾线轮廓和双排排气布局装饰,打造出凌渡宽体跑车风格。

既然是“宽体跑车”,“宽体”可以从外观设计上看到,那么“跑车”的本质可以从内部看到吗?作为大众家庭产品,凌渡的内部仍然保留了最新的全液晶仪表板和大尺寸多媒体显示器。同时,平底三辐方向盘和多功能按钮的布局也非常方便。此外,亮黑色的装饰和碳纤维线条的装饰也彰显了凌渡运动的趋势。

在整体内部风格上,除了仪表板和多媒体显示屏,凌渡仍然坚持简单实用的风格。这符合公众的本质。值得承认的是,在屏幕越来越大,控制功能越来越依赖于语音识别和虚拟操作的环境下,包括凌渡在内的许多流行的家庭模式仍然保留着照明、空调、声音和一些驾驶功能继续物理操作的方式,这种设计兼顾了实用性、方便性和安全性。

采用皮革和缝线设计的座椅在一定程度上与舒适性兼容,但在面料设计融入主要销售车型后,舒适性和实用性也体现在许多方面。作为一款面向运动的汽车,座椅靠背的支撑和包装也足以给人信心,这一点必须在汽车陷入困境时更能体现出来。

凌渡配备了1.4T涡轮增压发动机,这是131马力版本和150马力版本根据不同的功率调整。同时,峰值扭矩分别为225牛米和250牛米。变速箱配有7速双离合器变速箱。当然,喜欢玩汽车的朋友也可以选择5速手动变速箱。

1.4T涡轮增压发动机在驾驶中的表现非常独特。与7速双离合器变速箱搭配后,这种金色动力的搭配也给人不同驾驶模式的不同感受。当EA211 1.4T发动机以大约2000转/分的速度插入涡轮时,它开始工作,动力输出的意图是明显的。同时,发动机的动力输出足够持续,强烈的后推感和加速带来的视觉冲击非常明显。在S档的情况下,变速箱在换档时更活跃,这是驾驶凌渡的乐趣之一。油门踏板的反馈相对敏感,加速环节不会感觉迟钝。相应地,7速双离合器变速箱在中速和高速时的换档相当精细,换档行为也很安静,因此在日常驾驶和连续加速时很难检测到换档爬升。

对于这款面向跑车的车辆来说,横向支撑的灵活性足以让人放心,在紧急变道和弯道连接中的支撑仍然足够。前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构确保了凌渡的舒适性。然而,这个电力系统的停止和停止之间的反馈有时是不一致的。虽然没有急,但在低速加速踏板的初始阶段有一些虚拟位置。然而,在起伏不平的路面上有大量的减震和过滤,对细而崎岖的路况的处理也是大众家庭“不偏不倚,不软不硬”的中庸作风。

摘要:

对于消费者来说,大众的车型在平台、动力系统、内部风格和设计精髓上是相似的。诚然,在基于平台和基于家庭的设计概念的酝酿中,公众被称为“陶娃”的概念。然而,通过个人经验,不难发现,看似不变的产品实际上在不同的产品定位和设计趋势上有一定的区别。作为MQB平台的产品,无论是汽车领域的凌渡,还是SUV阵营的高端车型拓昂,都有自己的设计方向和产品定位。基于他们不同的方向和取向,他们只是满足了市场和消费者的差异化需求,这也是他们获得市场青睐和认可的竞争力。

2020-09-03


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