谈车 | 思域HATCHBACK：昙花一现的信仰5082

思域掀背车面临什么样的环境？

众所周知，大众和福特等品牌已经规划了掀背车市场。即使是早期如火如荼的雪铁龙富康，在中国市场也是一款经典的掀背车。那么，你是说中国市场不需要掀背车吗？答案肯定不像“不”那么简单。然而，事情总是在变化和发展。20世纪初，中国汽车市场上消费者对汽车的需求如雨后春笋般涌现，而当时汽车市场上可供选择的汽车并不多。此外，中国汽车品牌，在当时也被称为独立品牌，很难占据主要市场力量。因此，经济、实惠、方便的掀背车已经成为许多家庭的首选。即使在当前的汽车消费市场，掀背车仍然是经济拮据的年轻消费者的首选。

在新千年的第二个十年，中国品牌逐渐发展壮大。与此同时，随着吉利和长城的发展，它正逐步挤压汽车市场和运动型多功能车市场。分水岭逐渐出现了。中国汽车消费市场的独特性在于中国人对空间和性价比的追求。具有更多空间优势的b级轿车和越野车已经成为中国家庭的新选择。而这部分中国家庭也是中国汽车消费市场的主力军。此外，由于对稳定、端庄、大气和对称的审美追求，轿车逐渐成为主流。

虽然可以说一些合资品牌对汽车产品的发展方向有近乎苛刻的依恋，但不能一概而论合资品牌不了解中国消费者的偏好。因此，无论是福特嘉年华(Ford Fiesta)、标致206、马自达2(Mazda 2)还是丰田芷玄(Toyota)，许多大工厂拥有的所有汽车在后来的宣传名单或市场渗透率上都逐渐下降，甚至完全消失。即使一辆A级车的底盘被一辆SUV的外观所取代，它也会更容易被市场和中国消费者所认可。当你翻开目前的销售清单，无论是朗逸、西尔菲还是卡罗拉，这些一年四季都在清单上占据主导地位的车型都是价格合理、空间充足的轿车。

这是思域掀背车的市场环境。早期对掀背车非常友好的市场环境已经改变。随着消费水平的不断提高、中国品牌汽车的激烈竞争以及B级车价格的下降，合资品牌掀背车的生存空间并不理想。同时，由于其作为合资品牌的地位，往往不会在价格层面做出太多让步，这也导致了掀背车在市场竞争格局中尴尬的一面。

从这个角度来看，本田思域的价格是119，900-169，900元。它的价格范围不能说是有竞争力的。从思域掀背车143，900元到166，900元的价格来看，其竞争力似乎更令人担忧。从配置水平来看，在这个价格范围内，有不少竞争车型提供L2驾驶辅助、ACC自适应巡航、360度全景图像、座椅加热和电动调节功能。然而，思域掀背车仍然没有ACC和360全景图像的功能，其顶级齿轮只有一些功能的L2水平驾驶辅助。例如，消费者不需要豪华的电动座椅调节功能。即使是起价143，900元的入门级机型，也没有发光二极管远近光配置。

思域掀背车不得不面对如此糟糕的局面吗？也不一定

尽管国产掀背车无法享受市场的宠爱，但仍有一些优秀车型活跃在市场上。其中，一汽大众高尔夫是其中之一，而上汽大众POLO甚至本田飞度都在同一个水平上相对突出。无论是市场声誉、市场销售还是品牌/型号认可，都值得一提。

从掀背车的类别来看，它可以分为两类-足够和可玩。毫无疑问，作为国内掀背车的代表，POLO和Fit有很高的声音。除了考虑家庭属性，高尔夫的存在也代表了一些年轻消费者对生活质量和个性的向往。更重要的是，对GTI有独特感受的人可以通过自己动手打造一个更加独特的家庭高尔夫。从这个角度来看，高尔夫具有可控掀背车的特点。然而，思域掀背车的出现从官方层面填补了“可玩”掀背车市场的空白。围绕着周围的市场，没有一个品牌敢在这个时候推出如此独特的定位模式。

本田在鬼混吗？从作者的角度来看，这是一个好趋势。首先，国内掀背车市场仍然没有摆脱轿车的概念，仍然坚持家用属性。定价策略中的低价定位也不自觉地导致消费者在关注性价比的层面上考虑掀背车。显然，在当前“轿车为王”的汽车消费市场，这样的比较很难有优势。然而，如果我们用“放弃”的概念，放弃掀背车的国内属性，而专注于个性化和战斗感的设计，就能吸引市场的注意力。

与此同时，作为一个“非凡”的产品，思域掀背车也以其极其大胆的定价成功吸引了人们的注意力。即使高定价似乎有点高和低，它可能不会被承认在第一。然而，在形成了固定的思维认知和市场定位之后，售价143，900元的思域掀背车(Civic掀背车)也可能确立自己独特的定位。

这涉及到一个问题，确立自己的独特地位不是一件简单的事情。本田为什么有勇气？这是关于本田品牌的强大影响力和思域车型的强大自信。作为一部创新之作，第十代思域以其“七秒钟内突破数百大关”的实力和充满战斗感赢得了众多消费者的认可。几乎绝迹的“票价上涨和汽车接送”也在那一年出现在思域。销售的普及也注定了思域强大的市场影响力。

基于第十代思域的思域掀背车无疑遵循了广泛认可的设计，而中央排气布局已经被证明是思域轿车的成功设计。如今，配备1.5T发动机、手动变速箱、类似R型的封装套件、黑色内饰色调、黑色天花板设计、较短的后悬架设计和原装后扰流板等。，思域掀背车已经成为一个标准的控制和游戏模式。对于车迷来说，这无疑是一辆给地面带来感觉的车，对于市场来说，这也可能是掀背车领域的一个分水岭。

在末尾写:

中国汽车消费市场的每个时代都不乏掀背车。无论是神龙富康、福特福克斯、马自达3、“平民超级跑”GK5(本田飞度)，还是逐渐逼近我们的思域掀背车，这都是历史的见证。他们的存在似乎只是昙花一现，但每种模式留下的往往是一代人的幸福和记忆。回到思域掀背车本身，很难说它是否能在未来被用作常青树。然而，至少现在它有可能让一些喜欢它的人“倒在地上”，这实际上已经足够了！

2020-09-03

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