贾跃亭，总能光明正大的“圈钱”[2130字]611

“感谢大家在微博上近十三年的陪伴，这是一段无穷无尽的黑暗旅程，也是一段充满温暖、喜悦、幸福、友谊和真爱的明亮旅程。我会用我的余生，永远记得后者。”

北京时间2022年6月13日，作为互联网行业最会脱口秀的持续创业者，罗永浩位于其个人微博写下了这样一段真情实感。至此，正式官宣退出所有社交平台，重新埋头杀入AR行业。

在一并发布的那封告别信中，他还是坦诚地表示：“因为出现一些偏差与意外，无论是为了尽快还完剩余债务，还是为了给开头几年注定赔钱的新公司贴补家用，仍会继续接广告代言。”

言语间，能够感受到历经起起伏伏、诸多波折，罗永浩并未丢掉人这一生最重要的东西：诚信与责任。也恰恰基于这样的背景，该微博下方一条普通网友的评论，令人深有感触。

“我知道欠债还钱天经地义没什么好赞扬的，我也不是锤粉。但处于目前的大环境下，对比贾跃亭式的腾挪转移，老罗能坚持不懈去努力还债，扛起自己的责任，就值得为他加油鼓劲。老罗有自己的狂放，也有坚韧。前事已过，惟愿壮士东山再起。”

而在一边祝福罗永浩重新创业能够成功上岸的同时，一边更想借用这样一段内容，顺势引出今天文章的主角——贾跃亭与他亲手创立的FF。因为就在昨天，从不缺乏争议与新闻的二者，再次迎来了历史性节点。

由此将时间倒退回2014年，当站在舞台聚光灯下的他，面对所有人喊出那句：“让我们一起，为梦想窒息！”彼时的乐视，迎来了短暂的辉煌。

除了超级手机、超级电视，背负着诸多投资人的期许，贾跃亭开始全盘all in打造所谓“属于中国人的超级汽车”。奈何，表象光鲜的背后，隐藏的却是一戳即破的泡沫。所有人都未曾料到，兵败如山倒会降临的如此之快。

或许是过于轻视全新行业的挑战，入局后无法从容应对；或许是把PPT造车赋予太高的格调，一朝露馅就无法自圆其说；或许是资金链陷入困境，一环断裂就彻底难以修缮。

2017年，当飞机舱门关闭的那一刻，贾跃亭输得一塌涂地，只身前往美国，何时才能归来已是未知。这位曾经乐视“帝国”的掌门人，为他不切实际的造车梦付出了惨痛代价。一切都以闹剧的形式潦草收场，剩下的只有国内债权人的声讨，以及山呼海啸般的骂名。

很快，时间来到2020年，未曾料到的是反转还在继续。

当那封名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信出现在贾跃亭的个人微博首页时，我们就已知晓这位出色的演说家，还在为自己的“造车梦”挣扎。

一年以后，通过借壳上市的方式，FF位于美国纳斯达克正式敲钟。而在获得资本市场的背书后，这家命运多舛、无限濒临窒息的新势力造车，成功实现复活。顺势已经亮相许久的FF 91，对应量产工作也一并提上日程。

殊不知，美国当地时间5月31日，千呼万唤驶出来，这款屡经“跳票”的产品，终于正式进入交付阶段，并有了一个响亮的新名字——FF 91 2.0 Futurist Alliance。

而在线上发布会上，站在舞台中央的贾跃亭依然神采奕奕。一大段参数配置分享过后，则公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价——30.9万美元（约合人民币219.5万元）。

是的，你没有看错，单车超过30万美元。横向对比，目前位于北美市场，宾利欧陆GT的起售价只需要23万美元，劳斯莱斯魅影的起售价则为33万美元。

或许，在贾跃亭心中，FF 91 2.0 Futurist Alliance完全能够与二者平起平坐。但在更多吃瓜群众心中，前者就是在光明正大的“圈钱”。毕竟，这款屡经“跳票”的产品，放在2023年已没有任何的领先性可言，并且FF这家公司的可信度还剩多少，也要打上一个大大的问号。

但是就我个人而言，还是不得不佩服贾跃亭的折腾能力。当大家纷纷认为他将坠落深渊，其却总能继续用各种方式续命。

更为有趣的是，当FF 91 2.0 Futurist Alliance宣布开启交付，理想汽车CEO李想位于个人微博开启了夸夸模式，感叹这款屡经“跳票”的产品的设计前瞻性，并对于FF这家公司表示惋惜。

对此，贾跃亭则回应道：“感谢李想的支持。作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸FF点燃了很多人的梦想。智能电车产业进入了新的阶段，传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了，用户在呼唤具有极智科技顶奢能力的颠覆者。塔尖变革之路维艰，FF一直在努力，也期待李总有时间来FF洛杉矶总部交流指导。”

一来一回，充满了商业互吹的味道。不同的是，前者的公司位于国内市场月交付量已经冲向3万大关，而后者的公司仍然在生死线上挣扎。

写到这里，文章渐渐临近尾声，对于贾跃亭，对于FF，竟一时间有些语塞，不知道如何评判是好。那么，还是将类似的问题抛给大家，你觉得应该给二者安上一个怎样的标签？

彻头彻尾的骗子？生不逢时的过客？向死而生的老炮？

2023-06-01

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