比亚迪PHEV插混车型国内外“双标”?官方回应[814字]468
近日,长城汽车对比亚迪彻底闹掰,长城向有关部门举报,称比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款插电式混动车型采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。此事引起网友广泛关注与热议。
与此同时,还有网友爆料称,在比亚迪的三款车型中,出口车型采用高压油箱,而国内销售的车型则采用低压油箱,疑似国内外“双标”。
对此问题,比亚迪方面今日在互动平台上向公众进行了回应。
比亚迪表示,比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术,具备很强的自主研发能力,有常压油箱技术解决方案,也有高压油箱技术解决方案。在应用上,国内和国外都一样,常压油箱和高压油箱都有采用,都符合当地蒸发排放法规标准。
此外,比亚迪还指出,目前,全球80%以上的国家和地区,都在参照中国标准。这也是中国新能源汽车产业走向全球,为全球新能源汽车及“双碳”发展做出的应有贡献。
不过,少数国家和地区的技术标准与中国有所不同,主要原因是他们的PHEV主流是P2架构,基于燃油车平台开发,不能实现发动机和车轮解耦(脱开连接),在EV模式下不能随时启动发动机,燃油蒸汽不能进行自由脱附(抽走碳罐内油汽),只能采用高压油箱。
据了解,他们也在参考中国的PHEV技术架构,未来极有可能参照中国标准,向技术多元化方向发展。
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责任编辑:若风
2023-05-29
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