10月乘用车销量榜 自主崛起合资遇冷273

  日前,乘联会公布了10月乘用车市场销量情况,整个10月零售销量达到184.2万辆,同比增长7.5%,但环比下降4.2%。值得关注的是,今年的金九银十均出现了环比下降趋势,这也是自2013年以来首次出现,其主要原因与多地散发疫情有关。

  不过在新车购置税减半政策的推动下,汽车市场整体表现还算不错,1-10月累计零售销量为1671.8万辆,同比增长3%。其中购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆,增量贡献巨大,成功拉动了车市向上增长。

  车企:自主表现亮眼,合资略显疲态

  虽然10月进入了传统的新车销售旺季,但是疫情对整体车市的影响仍然值得关注。10月车市促销力度保持高位,主流车企均追加了优惠活动力度,正在努力弥补前期因疫情造成的销量损失,争取季度预期目标的最好结果。

  分品牌来说,10月自主品牌零售销量为94万辆,同比增长22%,环比增5%;自主品牌国内零售份额为51.5%,同比增长6.0个百分点;1-10月累计份额52%,相对于2021年同期增长11.4个百分点。

  10月主流合资品牌零售70万辆,同比下降9%,环比下降6%。10月的德系品牌零售份额19.3%,同比下降0.1个百分点,日系品牌零售份额18.9%,同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到7%,同比下降1.7个百分点。

  可以看到,自主品牌不论是销量还是市场份额都获得了明显的提升,尤其是新能源市场和出口方面增量明显,头部传统车型转型较为成功,像比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统品牌份额提升明显,而合资品牌的销量仍然处于低迷状态。

  从车企的零售销量前十排名来看,5家车企销量呈现增长态势,其中比亚迪汽车增长最多,达到134.6%;5家车企销量出现下滑,分别是上汽大众、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱,长城汽车,其中上汽通用五菱跌幅超过了20%。

  没有悬念,比亚迪力压一汽-大众又一次坐上销量冠军位置,10月新车零售销量达到20.6万辆,同比增长134.6%,市场份额进一步扩大到11.2%,比亚迪已经连续两个月销量突破20万大关。

  之所以取得如此不错的成绩,主要还是旗下新能源车品类丰富,再加上超级混动DM-i动力加持,没有里程焦虑,而且还省油。所以,比亚迪旗下的车型都非常受欢迎,比如宋家族、秦家族以及汉家族等。

  排在第二名的是一汽-大众,10月销量为13.7万辆,同比增长9.4%,但相比9月来说下滑幅度较大。目前一汽-大众主要以燃油车为主,在购置税减半政策的带动下,旗下的新迈腾、新速腾、新宝来等燃油车型都已经改款换代,接下来的两个月销量应该会有起色。

  排在第三名是吉利汽车,10月销量为13.4万辆,同比增长32.1%,新能源汽车的大幅增长是吉利汽车持续回暖的重要推动力。

  长安汽车销量为12.4万辆,同比增长26.8%,位列第四名,CS75系列和欧尚系列车型同样备受欢迎,另外长安深蓝等新能源品牌的推出也为其销量增长注入了新活力。

  另外,自主品牌车企长城汽车10月销量为7万辆,同比下滑14.2%,排在了第十名。近一年来长城的表现相比往年确实很一般,旗下哈弗H6的销量一直没有起色,不过哈弗H6 DHT-PHEV已开启交付,有望提升H6家族销量。

  上汽大众10月销量为11.4万辆,排在第五名,但是同比下滑5.3%,目前该品牌的整体销量表现差强人意,下滑幅度较为明显。之所以销量表现不好主要还是因为疫情影响产能,而且在新能源领域的短板也是重要原因之一。不过,后续陆续上市的凌渡L、新朗逸、新途昂家族等新车,上汽大众有望实现正增长。

  排在第七名的上汽通用,10月的销量仅为8.7万辆,同比下滑13%,销量下滑比较明显。目前雪佛兰对整个通用贡献销量较少,而别克品牌最近也没有新车型,所以销量趋于疲软。

  上汽系的上汽通用五菱10月销量为7.2万辆,同比下滑20.8%,排在第九名。一直依靠五菱宏光MINI EV(配置|询价)一款车在市场上打拼毕竟力量有限,而且同级竞品车型较多,势必会分掉一部分市场份额。最近有消息称,上汽通用五菱将会推出另外一款微型纯电动小车五菱晴空,预计年底上市,有望提升整体销量。

  在合资品牌中,日系车的市场表现一直都很不错,10月广汽丰田和东风日产都进入了前十销量排名,销量都超过了8万辆。

  其中,广汽丰田10月销量为8.9万辆,同比增长十分亮眼,达到45.4%,排在第六名。官方消息显示,今年1-10月,广汽丰田累计销量已经超过85万辆,在还剩两个月的情况下,达成全年百万辆的小目标几乎可以说“十拿九稳”了。

  而东风日产10月销量为8.6万辆,同比下滑9.7%,排在了第八名。该品牌中轩逸(配置|询价)家族仍然是主销车型,也是销量支柱,10月销量突破了4万辆,另外还有奇骏等车型的助力。

  豪华品牌方面,华晨宝马以5.36万辆的成绩排在第十五名,同比增幅为13.5%,豪华品牌增幅较大则是由于车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

  轿车:宏光MINI EV(配置|询价)夺冠,新朗逸重回前三

  乘联会数据显示,10月份的轿车销量为92万辆,同比增长9.3%,环比下滑5.9%;1-10月累计销量为833.9万辆,同比增长5.5%。

  从10月轿车销量排名来看,榜单前三名均出现了同比下滑,五菱宏光MINI EV夺得头名,日产轩逸再次丢冠,大众新朗逸同比下滑14.1%,进入前三排名。总体来看,轿车细分市场还是合资品牌的天下,自主品牌仍要继续努力。

  五菱宏光MINI EV毫无悬念的又排在了第一名,10月销量为4.13万辆,不过同比下滑13.8%。这款车之所以受欢迎主要还是性价比,对于日常通勤代步的人来说是一个不错的选择,另外这款车还推出了不少衍生车型,丰富了消费者的选择,自带神车潜质。

  10月份,轩逸以超过4万辆的成绩排在了榜单第二名,不过同比也出现了3.3%的下滑,主要也是受到大环境影响。轩逸受欢迎主要是性价比高,国人喜欢合资车,这款车凭借舒适性和省油赢得青睐,不过不得不承认,进入电气化时代,燃油车的竞争力恐怕要比新能源车弱了。

  值得关注的是,新朗逸挤进了轿车前三排名,10月销量达到3.25万辆,同比下滑14.1%。热销的原因是新车换代,产品力提升明显,更受消费者的欢迎,再加上购置税减半政策的助力,销量增长较快。大众的新宝来也进入榜单前十排名,销量达到1.97万辆,同比增长13.9%;另外,新速腾也以1.67万辆的成绩排在了第十三名。

  排在轿车销量榜单的第四名、第五名和第六名分别是比亚迪秦、汉、海豚,其中前两款车型销量均突破了3万辆,尤其是比亚迪汉,同比增长达到183.9%,成为国内中大型轿车市场的领跑者,并且多样化的车型选择,让这款车更受欢迎,进一步拉动销量提升。

  比亚迪海豚10月销量表现也很不错,销量为2.52万辆,同比增长319.4%,这已经是海豚连续四个月月销破2万的战绩。新车基于e平台3.0打造的首款量产车,不仅拥有高颜值、操控感,乘坐舒适性,车机智能互联方面也很有优势,所以一直都很受欢迎。

  除了轩逸外,日系轿车凯美瑞、卡罗拉、雷凌、雅阁四款车型也榜上有名。其中,凯美瑞以2.25万辆的成绩排在第七名,同比下滑11.1%;卡罗拉以20798辆排在第八名,同比增长8.7%;雷凌的销量比较亮眼,1.79万辆的成绩排在第11名,同比增长151.8%,而雅阁1.77万辆的成绩与去年同期几乎持平。

  不过值得关注的是,自主品牌推出的轿车帝豪、逸动都进入了前十五排名,再加上宏光MINI EV、比亚迪的三款轿车,整体表现也还算不错了。

  SUV:Model Y跌至第十,哈弗H6冲第二

  数据显示,10月SUV市场销量84.1万辆,同比增长了7%,环比下滑1.8%;1-10月累计销量达到了760.9万辆,同比增长2.4%。

  从SUV销量排行榜单来看,10月单月销量超2万辆的车型共有三款,分别为比亚迪宋、哈弗H6和比亚迪元PLUS,而前十名排行车型中,只有长安CS75、丰田RAV4这两款车的同比增长为负数,其余都交出不错的销量成绩,具体来看。

  比亚迪宋显然是很有实力的,10月销量达到5.6万辆,同比增长145%,夺得冠军位置。从销量增幅来说,这款车涨势十分迅猛,月销破5万辆的成绩在SUV销量历史榜上也可谓屈指可数。

  这款车最近一段时间的表现都十分亮眼,热销的原因是产品性价比高,其中插混版凭借超级混动DM-i系统,拥有极低的油耗,而纯电车型配置和续航方面也很不错,而且价格方面也不高,自然很受欢迎。

  排在第二名的哈弗H6,10月份销量为2.96万辆,同比增长9%,销量有所回升,不过相比第一名的比亚迪宋差一倍还多。如今,哈弗H6已经推出了混动版本,未来也会推出插电混动版车型,销量方面应该也会有所回升。

  比亚迪元PLUS排在第三名,10月销量超过了2万辆,作为一款尺寸较小的SUV车型,元PLUS相比于宋价格更低一些,同时对于消费者而言入手门槛也更低一些。

  另外,比亚迪唐同样也卖出1.7辆,排在第五名位置,唐DM-p车型的加入,动力方面表现更出色,对于那些想要追求操控的消费者来说很有吸引力,销量也证明了这一点。

  排在前十名的自主品牌SUV还有长安CS75,不过这款车的销量表现却没有明显回升,10月份销量为1.6万辆,同比下滑19.1%。目前各车企都在向电气化转型,CS75的老对手哈弗H6都已推出了混动车型,CS75不跟进的话恐怕就要被吊打了。

  另外,自主品牌SUV不能忽略的还有吉利星越L和缤越,两款车双双入榜,销量分别达到1.43万辆和1.42万辆,同比均有大幅增长,是不可忽视的力量。

  从榜单排名中可以看到,日系SUV中比较有看点的是本田CR-V,这款车10月销量达到1.7万辆,同比增长19%。这款车最大的特点就是各项指数都比较均衡,在全新一代CR-V的加持下,销量表现非常不错,排名来到了第四名,增长势头迅猛。

  除了本田CR-V,丰田RAV4也以1.6万辆的成绩排在了第七名,只不过同比下滑10.4%,此前因为零部件短缺影响,这款车销量一直低迷,随着金九银十的到来,丰田RAV4也做好了冲刺销量的准备,自然也会吸引不少人的目光,不过销量上一直都不是很稳定。

  另外,东风日产逍客10月也取得了不错的成绩,同比增长13%,进入了前十排名。而日系的威兰达、皓影、缤智、XR-V这些曾经SUV榜单前列的车型早已不见踪影。

  特斯拉Model Y在10月销量为1.44万辆,同比增长8.2%,这款车目前官方降价,后续市场销量也会有一定提升。

  德系SUV只有途观L以1.47万辆的成绩排在第九名;途岳销量为1.23万辆排在第十五名,不过同比方面也出现了2位数的下滑。而豪华品牌SUV方面,10月份仅有宝马X3入榜。

  新能源:小鹏和零跑跌出榜单

  最近两年,新能源汽车市场的整体表现非常亮眼,可谓是一路高歌猛进。乘联会数据显示,10月新能源乘用车零售销量为55.5万辆,同比增长74.9%,环比下滑9.2%;1-10月累计销量达到443.2万辆,同比增长107.5%,上升趋势明显。

  销量增长的同时,新能源汽车在国内的渗透率也在不断上升。从乘联会数据来看,10月新能源车国内零售渗透率30.2%,较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。10月,自主品牌中的新能源车渗透率52.9%;豪华车中的新能源车渗透率13.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.6%。

  从新能源车企排名来看,比亚迪仍然是最大的赢家,凭借纯电和插混两条腿走路,10月新能源车销量达到20.6万辆,在车企排行中遥遥领先。

  另外,以长安、广汽埃安、吉利、奇瑞为代表的传统车企在新能源市场表现也十分突出,长安汽车以同比408.4%的成绩排在第三名;广汽埃安新能源车销量也超过了3万辆,销量增长十分显著。

  不过,造车新势力的销量座次出现新的变化,哪吒汽车取得了第一名,销量达到1.8万辆,赛力斯也突破了1万辆;蔚来和理想两家新势力10月销量相差不多,同样都是1万辆出头,而零跑和小鹏汽车并未进入榜单前十五排名。

  从车型细分市场来看,SUV销量排名中都是大家熟悉的老面孔,而排在前三的分别是比亚迪宋、比亚迪元PLUS和比亚迪唐,三款车包揽了前三名位置,比亚迪可谓是最大赢家。

  紧随其后的是特斯拉Model Y,10月交付14391辆,排在第四名,本月是特斯拉主攻出口,所以交付量下降。

  值得一提的是,极氪001销量暴增4894.9%,作为吉利高端电动车,其订单平均价格为33.6万元,已经超过宝马3系的平均车价,后续产能跟得上,月销万辆应该不成问题。

  另外,理想L9在本月销量也超过了9000辆,问界两款SUV销量都超过5000辆,哈弗H6 PHEV也卖了3031辆,整体表现还是不错的。

  10月新能源轿车榜单中,所有上榜车型均来自自主品牌车企,就连以往搅局的特斯拉Model 3也没了踪影,可以说自主品牌新能源轿车占有市场绝对话语权。

  其中,前十排名中比亚迪占了5个席位,包括秦、汉、海豚、海豹、驱逐舰05都悉数上榜。值得关注的是,10月新能源轿车销量结构仍然以微小型轿车为主,像宏光MINI EV、长安Lumin、奇瑞eQ、QQ冰淇淋等车型十分受欢迎,看来这个细分市场的需求还是很旺盛的。

  小结:2022年的汽车市场并未迎来往年的“金九银十”,不过在各项扶持政策的扶持下,汽车市场的整体表现还算不错。随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段,潜在消费者购车的关注度明显提升,但购车紧迫性仍然不高,所以年底汽车消费需求释放出现较大风险和不确定。不过,10月有几家新能源车企的新车价格官降,或许会给11月的新能源汽车销量带来小幅提升。(数据来源:乘联会)

(责编:刘丽丽)

2022-11-25


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