法拉利视频:谁是法拉利的创始人？7503

佐尔·法拉利(1898-1988)为了获得法拉利视频冠军，毕生致力于提高汽车的性能。他是一个孤独的人，但他可以激励身边的每一个人，让他们为他的目标展示自己的能力。因为养他，他的家乡在某种意义上成为了全球高性能汽车领域的首都。。1898年2月18日，恩佐·法拉利出生在达纳的一个小钣金厂。。我父亲拥有一家五金店，是镇上第一个拥有汽车的人。10岁那年，父亲带他去博洛尼亚看赛车PiccoFeliceNazaro呼啸而过终点线，在年轻的恩佐心中留下了深深的印记。

法拉利视频。1918年战争结束后，恩佐回到家乡，试图在菲亚特找份工作，但他很失望。都灵没有空缺。。尽管经济不景气，甚至禁止自由贸易，恩佐对汽车的热爱让他相信自己可以在这个领域取得成功。那年年底，他在都灵找到了一份测试车手的工作。。很快，恩佐搬到了米兰的C区。M公司，从试车手晋升为赛车手。1919年10月，他第一次在帕尔马踢球。3号线提升到下级。

他开的是一辆C.M.N2法拉利视频。在三升四缸比赛中获得第四名。那年11月，他参加了第23届TagaFlori比赛，但由于坦克故障，他在路上花了40分钟，最终未能取得好成绩。1921年，恩佐搬到阿尔法·罗密欧。作为一名车手，他不仅继续发挥，还对提高汽车性能提出了自己的建议。。同年9月，在Busia举行的绅士大奖赛前夕。在他职业生涯的第一次车祸中，一群羊过了马路。为了避开它，他跑出了跑道。

此后，恩佐很快成为该国最著名的赛车手之一。他不仅在赛道上获胜，还成为博洛尼亚一家体育报纸《法拉利视频》的创始人之一。。1928年，恩佐在家乡蒙得维的亚赢得阿尔法·罗密欧大赛，实现了儿时的梦想。恩佐玫瑰在阿尔法罗密欧。他热情、懒惰、善于交际。许多来自竞争对手的伟大工程师和车手，其中最著名的是从菲亚特到伟大设计师VitolioGhani的挖掘。恩佐本人虽然不是工程师，但却是个好伯乐，是个蛊惑人心的领袖。

毫不奇怪，恩佐在1919年决定组建自己的团队法拉利视频。法拉利的赛车标志为阿尔法·罗密欧赢得了巨大的荣誉。。1939年11月，恩佐签署了一份协议，禁止他在未来四年内将法拉利品牌用于赛车或其他汽车相关业务。但是大家都知道，20年后，他会带领他的团队回来，得到所有的荣誉。。1947年，恩佐49岁时，创办了自己的公司法拉利，生产了第一辆法拉利125S。这被认为是现代赛车文化的起源，从此一直延续到他1988年去世。

恩佐知道，为了取得更大的成功，他必须找到一个强大的合作伙伴法拉利视频。1969年，他将法拉利50%的股份卖给了菲亚特。恩佐的激情主宰一切。他总能让他的团队为他的目的而工作和牺牲。他一直统治着他的帝国。他从不记得，总是探索新的挑战。。他多变，要求高，很多优秀的工程师被迫离开他的车队。是的，而且总是有更多的人渴望加入。每当我们赢得比赛，他要求员工不要骄傲和放松，每次我们输了，他鼓励他们加倍努力。

多年来，他的团队和他的汽车在神话创造了一个又一个法拉利视频。在早期，他的车是为赛车制造的。随着职业生涯的延续和全球经济的快速发展，法拉利的巡演开始受到普通消费者的欢迎，收到雪花飞舞的订单。1988年8月4日，恩佐·法拉利结束了他辉煌的一生，在90年里赢得了14个勒芒24小时耐力赛冠军和9个F1冠军。他的名字已经成为世界上最著名的品牌之一，甚至其他制造商也有能力生产高性能赛车。

他对赛车和赛车的热情已经灌输给菲亚特的每一个员工。法拉利依然供不应求，法拉利视频也没有广告。

我觉得车不如以前了，当然和舒马赫有关系。毕竟做不做法拉利视频的时候到了。我觉得跟司机和车的性能有关系。当然，国际汽联对他们有规定。谁告诉他们去年统治了世界？轮胎是个问题。今年的规则变了。一站排位赛对法拉利不好，F2005很不稳定。问题太多，启动加速度无法提高。也就是说，前面大家都说了，其他队伍进步太快了。

我们不能说拉里莫斯，只能说汉密尔顿太圆滑了。当我们看到库瓦莱宁时，我们本可以获得第二名。结果我们吃了安全车的亏，汉密尔顿从来没见过！也许你想想这几年，你会发现经常赢球或者退赛都挺正常的，这也是一段讲解法拉利的视频。下周有新加坡大奖赛，然后会有更好的风水轮换。没有永远的赢家。

2020-09-20

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