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新司机学堂|排量更小、价格更高 厂家强推的48V轻混系统真的好用吗?

来源:未知时间:2020-09-15 16:00:20人气值:

BSG光混合系统

首先是市场渗透率高的BSG轻混系统。顾名思义,48V混光使用48V电池。传统汽车一般使用12V电池,这是全车几乎所有电器的电源。但是随着现代汽车上电子控制部件的日益增多,12V电池的供电性能似乎超出了其能力范围,无形中增加了发动机的负担,导致能耗更高。

48V轻混系统的出现,可以解决供电系统性能不足的问题,可以减轻发动机的负担。BSG光混合系统主要由BSG电机、蓄电池和电压转换器组成。蓄电池为锂离子电池,比传统铅酸电池容量更大,充电速度更快。其次,48V混光系统可以将车载设备的标准电压提高到48V,更容易驱动更强大的车载电子系统。

BSG轻混系统中的电机通过皮带与发动机连接,可以代替发动机完成部分工作。比如目前主流的自动启停功能主要受12V电源系统的限制,导致工作时抖动较大。增加48V系统,发动机自动启停时可由BSG电机驱动,减少发动机不必要的工作,降低能耗。

很容易理解,这就像厨师做饭一样,不仅做饭,还自己做饭。新增的48V轻混系统相当于为厨师聘请了一个专门做饭的学徒,可以帮助他在厨师开始做饭前完成做饭工作,减轻了厨师的工作量,提高了效率。

ISG光混合系统

同样,ISG混光系统是基于48V电压的供电系统。ISG轻混系统与BSG轻混系统的区别在于,ISG系统中的电机与变速箱直接相连,动力可以通过扭矩叠加来混合。在不同工况下,发动机扭矩和电机扭矩在变速箱前以各种形式复合,从而优化内燃机的工作效率。

ISG轻混系统的核心优势是在车辆启动时可以低速独立驱动车辆,在发动机工作时也可以输出动力。例如,在车辆启动阶段,电机可以独立驱动车辆启动,同时,在高速路况下,电机可以与发动机一起工作,为驾驶员提供更快的动态响应。

如果仍然遵循后厨的工作流程,ISG轻混系统不仅可以帮助厨师准备菜肴,还可以有第二个厨师帮助厨师在前期准备菜肴,如开炉、上菜等。因此,ISG轻混系统的节油效果明显优于BSG轻混系统,成本也较高。

混光系统有哪些优缺点?

必须说,光混合系统的原理很难理解,必须有一定的专业程度基础,否则理解上会有偏差。作为小白用户的福音专栏,新驾校当然是给你带来最实用的小知识。在这方面,了解混光系统并不重要,重要的是记住下面的优缺点总结。

优点:

1.减少二氧化碳排放,提高燃油效率,并适应国家政策要求

2.传统发动机上的高负荷附件可以通电,降低发动机的负荷

3.点火时间更短,减少噪音和振动

4.与混合高压系统相比,轻混合系统降低了成本和重量

5.电压越高,容量损失越低,同时,线束的外径和车辆的重量可以减小

缺点:

1.在48V电压下会有电弧,这可能造成潜在的危险。

2.成本高于12V系统,节能效果不如高压混合动力系统

48V光混合系统的最大受益者不是消费者

相信大家都发现48V混光系统的车型越来越多,而且原则上混光系统确实可以降低油耗,那么混光系统的普及最终会让消费者受益吗?在我看来,其实混光系统最大的受益者应该是各大车企。如文章开头所述,各大车企都在绞尽脑汁应对各国的排放政策,48V轻混系统的出现让他们找到了一条以最低成本降低能耗的途径。

回到现实,轻混系统的油耗相比普通燃油版并没有太大的优化。以奔驰c级为例,其新款配备1.5T+48V轻混系统,综合油耗6.1L/100km,2018款配备2.0T。奔驰c级综合油耗只有6.3L/100km。可以看出,奔驰c级48V轻混系统的油耗性能并没有大幅度提高,相反发动机排量有所降低,买一台1.5L的发动机就花了30多万,让消费者在消费心理上产生了落差。

但是,从汽车公司的角度来看,混光系统是应对排放法规的利器。与纯高压混合系统相比,48V轻混的成本更低。只需在燃油版上稍作改动,即可达到降低油耗的目的,很好的满足了“企业平均油耗”的政策需求。其次,现在市面上的48个轻混系统,大部分都比燃油版贵,不仅没有太多的降低油耗,反而能让车企的利润更大,所以如何看待轻混系统的好处,是站在车企这边的。

总结:

有人说轻混系统是燃油发动机的生命线,但我认为这只是汽车排放政策收紧下汽车企业的折中方案,其主要初衷是为了降低汽车企业的“平均油耗”,以应对各国的排放法规。贴近消费者自身利益,笔者认为混光系统不是一个好的选择。轻混系统车型油耗和燃油版车型差不多,但是售价高很多。同样的价格还不如买正经的混动车型或者纯电动车型,所以混光系统处于尴尬的境地。

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