车市短评：销量断崖式下滑 汽车市场的困境和曙光6333

困境:丑陋的数据和尴尬的现状

2020年2月初，销量下降了92%。这句话不愿意被任何汽车公司看到。从数据来看，2020年2月初，中国乘用车日均零售额仅为2249辆；而去年同期为29，090辆。急剧下降意味着2020年第一季度和第二季度对汽车公司来说将极其困难。有多难？比2019年更困难。

回顾2019年的数据，今年被称为“汽车市场的寒冬”，国内汽车市场整体销量下降8.2%，部分企业甚至亏损60-90亿元。即使是被认为足够盈利的SAIC，仍预计其2019年净利润同比下降28%以上。作为中国人熟悉的大众，由于春节假期和新型冠状病毒的双重因素，1月份国内市场的销售数据也同比下降了11.3%。可以说，从2019年延续至今的销售困境并没有在2020年实现“好的开始”的转变，而销售的大幅下滑也让市场和行业感到有些寒意。用“网红”这个词，它可以被称为:这使得不富裕的“家庭”更加糟糕。

由于采取了有效的隔离措施，由新型冠状病毒引起的疾病问题正在逐渐好转。但是对于汽车消费市场来说，真正的考验才刚刚到来。由于疫情，离线看车越来越困难，这也将影响消费者的购车需求。与此同时，根据中国汽车经销商协会发布的研究报告，在包括北京、上海、河北、江苏和广东在内的10多个省市的1000多家4S门店中，复牌率仍然存在不足的问题。从这个角度来看，汽车消费市场的买卖双方在短期内都面临着非常尴尬的局面。

重返工作岗位的低比率和对消费者行为的压制是显而易见的，但更可怕的是消费者信心的缺乏。随着相关隔离和封闭措施的实施，疫情控制得到改善。与此同时，人员流动减少导致的返岗率问题，一些个体户的不可持续问题，中小企业的财务困难等。，会直接或间接影响消费水平(包括汽车消费)。值得注意的是，我国中小企业占国内企业的90%以上，解决了80%以上的城市就业，贡献了50%以上的税收。然而，中小企业是这一流行病受影响最严重的部分。如果80%的就业中小企业受到严重冲击，就业将成为一个问题，人民的钱袋将被掏空，汽车消费的信心将不会增强。整体市场形势依然不容乐观。

黎明:鼓励政策和积极的声音

必须面对这种流行病，这是前所未有的考验。虽然情况有些出人意料，但最近国内外的声音很多，对中国汽车消费市场的年终预期，甚至对全年的整体经济预期都给予了很好的预期。2月中旬，在商务部举行的新闻发布会上，王斌副局长表示，商务部将会同有关部门研究出台相关政策措施，进一步稳定汽车消费，降低疫情对汽车消费的影响，鼓励地方政府因地制宜出台政策，促进汽车消费。

广东率先开放政策导向。2月21日，广东省人民政府发布了《进一步稳定和促进就业的政策措施》，其中提到鼓励广州和深圳进一步放宽汽车彩票和竞价指数。与此同时，由于“国家五六标准”的转换和汽车购买需求低迷在流行期间的叠加，导致消费者购车观望态度蔓延，中国汽车工业协会副秘书长陈世华也表示:“协会确实向有关部门提交了推迟在全国范围内实施“国家六”排放标准的建议，但尚未公开，也不知道是否会被采纳。”

针对国家层面对汽车产业的积极政策，华泰证券指出，增加限制区域许可配额、提供现金补贴、鼓励新车置换/购买、实施汽车下乡政策、推迟新能源汽车补贴等措施将有助于稳定汽车消费。值得注意的是，广东省佛山市于1月29日宣布实施现金补贴等措施，其先行先试的做法如果进一步推广到全国，将会带来一定的推动作用。

对汽车行业同样乐观的是资本市场。2月中旬，长安汽车、SAIC、长城汽车、比亚迪等上市公司的股价一直在上涨，这些公司也出现在中银国际推荐配置的名单中。此外，在经历了全球市场的衰退后，汽车制造业再次转红，资本市场对汽车市场的信心再次凸显。

在国际上，针对中国当前的经济形势，国际货币基金组织(IMF)主席格奥尔基耶娃(Georgieva)在G20财长和央行行长会议上发表讲话，表示尽管新冠肺炎肺炎的影响仍在继续显现，但通过采取强有力的协调措施，疫情在中国和世界的蔓延仍可得到遏制，中国经济将在第二季度恢复正常。

在末尾写:

2020年，中国汽车消费市场将不可避免地受到疫情的影响。但是，在汽车配套产业成熟的基础上，随着刺激汽车消费政策和保障民生、稳定就业政策的实施，汽车消费信心将逐步增强，并在此基础上刺激汽车消费的深层需求。有理由相信，中国的汽车消费市场在2020年不会衰退，新的力量可能正在孕育。

2020-09-06

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