新十年、新维权丨令人头疼的新困扰 盘点造车新势力带来的汽车产品问题2633

无论如何，我没想到刚刚交付的理想版本会有问题。2019年12月11日晚，一位刚买了一辆车的车主发了一条信息，说是很久没有交付的理想车型点亮了“排放控制系统故障”的故障代码。幸运的是，在联系了理想一号的工作人员后，问题很快得到了解决。原因是空调系统中三通阀的诊断机制导致误报警。

车辆自检和自诊断系统已经逐渐在许多车辆上推广。作为新技术的代表，电动汽车的新生力量自然会在这方面比燃油汽车得到加强。自检导致的误报问题经常让车主和消费者大吃一惊。此外，理想汽车的工作人员还发现，停车系统、车身稳定系统等故障可能会给一些车辆带来误报警。幸运的是，理想的官员将通过在线旅行社升级软件系统来解决误报问题。

头痛4:在线旅行社升级事件

代表性汽车公司:威来汽车

代表性车型:威来ES8

作为中国汽车消费市场新生力量的代表之一，威来汽车高调的风格引起了广泛关注。当然，威来对车主也非常慷慨友好。不管是什么原因，伟来有一群忠实的粉丝。汽车公司可以让用户为其免费包装屏幕做广告，这被认为是不同的。但不同的是，作为新能源汽车，威来汽车带来了新的问题。

威来汽车长安街的OTA事件已经传遍了整个网络，突然引起了威来汽车的关注。请简要描述一下这一事件，即一名维来车主在长安街驾驶他的ES8。当时，系统建议有必要更新，并建议车主可能需要1个小时。根据提示，车主在停车时挂上驻车档，并保持车窗/天窗关闭。升级开始时，车辆无法行驶，无法打开车窗，在车道上停了一个多小时。

在线旅行社升级，空中技术的全称，翻译为空中下载技术。当这项技术应用到手机上时没有问题，因为它不受场景变化的限制。作为新能源汽车的优势之一，强大的车-机系统必然会经历不断的更新迭代。因此，在线旅行社升级已经成为车主的一个全新项目。基于现有技术和网络速度原因(这里不讨论)，时间消耗保持在一个小时以上。同时，当使用CAN总线来刷机控制单元时，刷机控制模块将独占CAN总线。否则，会造成数据错误、电子设备失控等，从而造成驻车档和车辆无法行驶。

如果将其定义为缺陷，最好将其归类为新能源汽车需要解决的主要问题。解决方案还包括预约升级提醒、升级推送时间优化和间歇升级支持。OTA升级是对车辆本身和车主驾驶体验的优化，但不及时的OTA已经造成了很大的尴尬。由此可见，新的动力不足以制造汽车，还需要考虑使用场景和使用细节。

头痛3:驾驶员辅助系统故障/错误标准

代表性汽车公司:肖鹏汽车

代表性车型:肖鹏汽车G3

自主驾驶的概念一直是新能源汽车宣传和关注的焦点。由于法律法规的限制，现在更称之为自动驾驶辅助系统。这种源于新能源汽车的设计理念在实际使用过程中存在一些缺陷，如失效和虚拟标准等。

根据汽车质量网的投诉，2019年4月30日，一名用户在取车时发现肖鹏G3没有政府宣传的自动报警和刹车功能。此外，在用户的实际测试中，发现当LCC\\ACC自动跟踪功能打开时，前方的车辆或行人无法识别，甚至直接与其相撞而没有减速。

AEB辅助系统，也叫自动刹车，简而言之，汽车前部的毫米波雷达接收信号并传送给处理器，处理器根据预设的算法判断是否需要干预以及干预的程度，最后发送指令并执行自动刹车。判断故障的因素基本上有两个，一个是毫米波雷达的故障和损坏，另一个是算法误差。如果问题是物理配件，可以通过更换供应商来解决。如果是一个算法问题，就涉及到肖鹏汽车的弱点。一些以互联网思维起步的新能源汽车公司的宣传比例较高，但往往没有产品技术方面的技能。如果我们简单地把造一辆车看成是购买和安装一套方案，就不可避免地会给用户的使用带来隐患，严重的话，还会危及行车安全。这种想法得到了手机等产品市场的支持，但在汽车市场，一个失误可能会给企业带来永恒的湮灭。对于制造汽车的新生力量来说，以脚踏实地的方式制造汽车是根本之道。

头痛2:巡航范围缩小了

代表性汽车公司:威来汽车、特斯拉

代表性车型:威来ES8、X型

对于依赖纯电力的新能源汽车来说，续航里程是一个主要的难点。毫无疑问，更高的续航里程将吸引更多消费者的注意力，同时也有望在同一时期获得更多的市场销量。然而，对于威来ES8车主来说，除了细致的威来服务外，还必须面对续航里程的问题。曾经大获成功的威来，一直走在国内新能源汽车市场的前列。尽管创始人李斌曾声称产品和服务都比特斯拉好。然而，当面对巡航范围的问题时，他们陷入了被吐出和抱怨的境地。

对于电动汽车来说，最有趣的是续航里程。毕竟，用真钱买的车如果跑不了多远，也不容易使用，就不能满足其作为汽车的基本属性。2019年初，据说威来ES8的电池寿命为355公里。然而，在车主实际高速驾驶后，ES8的高速巡航范围只有200公里左右。并对这件事提出了极大的不满。此外，一些车主表示，如果他们在开车时使用空调等耗电功能，他们的续航里程将降至178公里。

威来并不是唯一陷入这种困境的人，但电动汽车的领先品牌特斯拉(Tesla)也遭遇过这种困境。一位特斯拉车主说，他的X 75D已经行驶了630公里，并且已经充电三次。为了保证正常驾驶，她平均每200公里要充电一次。这与销售人员买车时所说的406公里的寿命大不相同。

事实上，巡航范围的假标准问题由来已久。相比之下，许多燃油车辆每100公里的油耗往往达不到其标称水平。原因是新能源汽车企业的测试条件极其苛刻，基本上保持了不堵车、匀速行驶、不开空调、单独驾驶的场景。然而，在实际使用中，消费者不可避免地会使用大量的电子元件，他们的用电量远远超过汽车公司。另外，由于环境冷热的影响，电动汽车在冬季和夏季的活动是不同的，电池的存储容量也有波动，严重情况下损耗可达30%。因此，巡航范围小于广告/标称值的问题非常明显。

对于这样的问题，往往是因为制造商为了达到一定的宣传效果或目的，将恶劣的测试条件下获得的结果进行宣传，而消费者在购买后获得的不满意的驾驶体验成为投诉的问题之一。俗话说，当人们在世界上行走的时候，字母起主导作用。尽管主要新型汽车制造力量产品的续航里程有所提高，但实际续航里程不如官方标志的客观问题依然存在。

头痛1:骨折

代表性汽车公司:肖鹏汽车

代表性车型:肖鹏汽车G3

说到断轴，你可能会想到更多的传统燃油汽车断轴事件和“在后桥拖臂上安装金属衬套”的荒谬解决方案。在制造汽车的新生力量所拥有的产品中，轴断裂事件也时有发生。2019年8月16日上午，小鹏G3，一辆供友鹏出行使用的共享电动车，在低速行驶时撞上了路边绿化带的水泥护栏，导致前轮车轴断裂。虽然这位官员说，“车辆在行驶中意外地与左侧路基相撞，造成左前轮胎、轮毂和悬架损坏，但没有轴断裂。”但是太可怕了，以至于消费者都不买。

虽然断轴问题并不仅限于新能源汽车，但它关系到驾驶安全的最基本底线。前轴像这样“损坏”，这与“完全失效”没有什么不同。观察到许多小鹏G3断轴事件。一些车辆的半轴断裂或断开，悬架系统由于惯性等外部因素而损坏。同时，轮辋和车轴本身在车辆的另一部分被撕裂，这表明这种缺陷可归因于前喇叭的设计缺陷和材料本身的问题。关键是肖鹏汽车用令人困惑的理论解释和阐述，使消费者不买。纵观整个汽车行业，问题并不可怕，甚至大众和福特也仍然存在这样的问题。关键在于如何面对问题，积极应对和解决问题。

摘要:

造一辆车不仅仅是一个“1+1=2”的问题。对于新生力量来说，或多或少的问题总是在不经意间出现，这不仅影响了自己产品的发展，也在一定程度上伤害了消费者。汽车制造的新生力量代表了中国汽车市场的一股全新力量，但汽车使用经历的波折无疑会埋下消费者信任的某种隐患，也将使许多消费者对新能源汽车望而却步。我们不能忘记，任何品牌的崛起都经历了无数的风暴。即使是被称为新能源代表的特斯拉，在到达今天之前也经历了几十年的发展。对于国内新的汽车制造力量来说，产品问题是不可避免的，但这需要时间来发展。

2020-09-06

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