想买旅行车，有什么推荐的吗？5606

作为一个旅行车车主，我很乐意回答这样的问题。然而，标题所有者没有给出他自己的预算范围，我不知道你喜欢什么价格模型。我只能在60万元范围内推荐合资/进口车型中的三款:斯柯达明锐旅行版、大众卫兰和奥迪A6旅行版PS:一汽-大众中国专车凌薇和SAIC-大众中国专车朗航本质上是宝来和朗逸的掀背车版本，都是假旅行车，所以这里不推荐。斯柯达的新旅游版在明锐(指导价格:124，900-174，900)。明瑞国内旅游版采用海外童军跨界风格，离地间隙增加10毫米，并配有原色塑料轮拱和侧裙。高端版本有所有的发光二极管头灯。明锐旅游版于2017年8月22日推出。它被定位为紧凑型旅行车。它有三种电源和八种配置可供选择，指导价格为124，900-174，900。

有3款1.6L自吸式发动机、2款1.2T+7DSG发动机和2款1.4T高功率(150马力)+7DSG发动机。这款车和高尔夫系列一样，来自大众MQB平台。它的车身尺寸为4687 * 1814 * 1509毫米(包括行李架)，轴距为2686毫米，车身比高尔夫旅行版长12厘米，所以在视觉上看起来非常大。该车是目前国内唯一的全球版旅行车，也是目前门槛最低的旅行车。缺点是减速比太大，操纵器制动器仍然配备(这似乎是中国MQB平台车型中唯一使用的)，整个系统中没有前置雷达，最高副驾驶员仍然是手动座椅，后排座椅降低后不能与行李箱地板完全齐平，后悬架结构简单地配置为国外多连杆版本的扭力梁，还有一个DQ2007速干式双离合器，其可靠性需要RP。

目前，明锐旅游版在北京有2万元左右的折扣，高于去年底的1.5万元的折扣。然而，由于小排量汽车的购置税在18年内不再享受75%的折扣，汽车购买的总价格实际上很高。屋顶平台的总价约为17.8万元。2.进口大众卫兰(指导价:264，800-430，800)定位为中间旅行车，车身尺寸4，767 * 1，832 * 1，491毫米，轴距2791毫米，比国产迈腾短80毫米。虽然导游价格似乎偏高，但目前北京的380吨舒兴版(2.0吨低价)有7-8万元的折扣，实际裸车价格约为22-23万元，但落地价格只有26万元。

树干体积高达650升，放下后可延伸至1780升，宽度*高度*深度达到1000毫米* 700毫米* 1980毫米，是一个跨越式的尺寸。在配置上，国产迈腾不逊于中低端迈腾，是目前进口货车中空间最大、年代最晚、价格最便宜的。拿起车后，我更换了后续的发光二极管头灯，并提供了三个动力系统:1.4T大功率版本(150马力)，DQ2007速度干式双离合器，220马力2.0T发动机(第三代EA888)，DQ2506速度湿DSG(前身)或DQ5007速度湿DSG(四轮驱动)。2.0T车型标配DCC动态底盘+5种驾驶模式、XDS电子差速系统、原装导航全尺寸备胎、后视镜照明、自动前照灯(带回家功能)、前排座椅加热、主驾驶员12向调节、雨量传感器刮水器、三区自动空调、内外后视镜自动防眩光、外后视镜自动反向关闭+锁车自动折叠、彩屏驾驶电脑8英寸中央控制屏。

然而，对于最低的舒兴版本，没有实际的配置，如电动座椅，发光二极管头灯，倒车图像，无钥匙进入，巡航控制等。，只有215/55R17的轮胎尺寸可供选择，这仍然是一个乞丐版。此外，虽然湿式双离合器的耐久性远远好于干式离合器，但仍会有挫折。3.奥迪A6Avant/Allroad(指导价格459，800-599，800)。all road定位所有的道路条件，它比Avant版本有更高的离地间隙，还增加了原色塑料侧裙和轮拱。无耻地从汽车家里偷了一些照片，轿车版本A6L一直是国内C级车的代表。然而，当它的旅行版和Allroad跨境旅行版在中国推出时，这一代A6L已经到了生命的中后期，所以折扣不小。

整个系统提供了三种动力，每种动力只有一辆车，即35吨时尚(1.8吨前驱动)、40吨时尚跑车(2.0吨大功率四轮驱动)和3.0吨大功率四轮驱动。三款汽车标配倒车影像、恒速巡航、电动尾门、无钥匙进入+一键启动、导航+汽车联网、座椅记忆和所有发光二极管前照灯。A6旅行版也非常宽敞，适合旅行车最看重的行李箱空间。虽然官方的容积参数没有卫兰的好，只有565升-1680升，但实际降下的后排的宽度*高度*深度是1155 * 720 * 1980毫米，比卫兰大。

在北京目前的优惠待遇下，2.0T四轮驱动的A6旅行车的着陆价格刚刚超过50w，相当于3.0T全负荷的裸车价格。答案是2.0T和3.0T两种版本在旅行车中更具成本效益。尤其是后者-3.0升，333马力，V6增压，强大但不暴力，NVH有一个质量上的改进超过四缸机。我已经开过两次了，我有深刻的理解。我想把重点放在墨水上。功率显示交通灯开始，油门深度为1/3。尽管变速箱以1800转/分的速度换高速档，但加速过程是平稳的，它在大约10秒钟内加速到70公里/小时的速度极限。实际加速能力明显强于主观感受。相比之下，只有四缸卫兰加速似乎更狂躁。

进入高速，从60-130公里/小时加速，动力强劲，无穷无尽，没有涡轮增压的扭矩冲击被人猛踩的感觉；挂S档，油门极度灵敏，发动机输出明显更强劲，变速箱反应迅速，5000转/分以上涡轮扭矩无明显衰减；大排量增压，轮胎宽度255毫米，借助四轮驱动系统，前后轮功率分配合理，地沟油启动迅速稳定，无轮胎打滑或变速箱冲击。舒适。六缸发动机具有工作冲程的叠加效应，在振动和噪声方面具有四缸发动机无法比拟的物理优势。此外，其C级汽车的定位使点火启动比四缸发动机安静和平稳得多。

高速声波也很微弱，很难听到，不像四缸机器那么粗糙。它也是一个双离合器变速箱，但在两次短距离行驶中，A6Allroad基本上没有感觉到倒退，表明它的倒退程度和倒退情况明显小于卫兰。观察转速表，发现变速箱在D档模式下主动升档，不喜欢降档。大致有一些感觉:当刹车松开时，半连杆抖动和倒退感觉不到(卫兰的双离合器不能做到这一点)。只要你不完全停车，你基本上是以二档起步的。在减速过程中(无论是滑行减速还是制动减速)，在前一档的速度降到1000转/分以下后，该档基本上是降档的，所以降档后的速度往往不超过1300转/分，从而避免了倒退。

当D档油门小于1/3时，减速后加速。变速箱更喜欢从1100转/分的速度上拉，但这个过程既不是摇晃也不是拖动，发动机输出仍然平稳，这估计是由于大排量增压。然而，如果带有大众标志的DSG车型这样做，车身将有明显的震动，动力将被延迟。手动模式下的升档操作延迟约0.5-1秒，换档速度相对较慢。结合这种动态性能，被调查者认为3.0Allroadquattro更实惠，在着陆56万-58万后，他买了一个大功率的3.0V6增压底盘，带空气悬架和更高的底盘，不仅具有汽车的动力、操控性、舒适性和安静性，而且还具有不输于城市SUV的载重能力和通过性。

好看，能跑，能装，甚至能轻松穿越乡村。此外，作为进口车，它比同等功率的国产A6L 50TFSI便宜几万。虽然配置更差，但差距远远小于3.0排量带来的进口税。

2020-09-06

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