豪华品牌7月志：每卖三辆车必有两辆是BBA，还有一辆是？3445

梅赛德斯-奔驰在销售方面领先，宝马在增长方面领先

BBA率先迎来了下半年的良好开端。根据7月份最新公布的保险覆盖面数据，今年7月份BBA三大品牌的同比增幅达到20%以上，其中宝马增幅最大，达到26.5%，占豪华车市场份额的22.1%。

具体而言，梅赛德斯-奔驰7月份的保险销量达到74，883辆，同比增长25.1%，占市场份额的23.8%，成为BBA销量冠军和唯一超过70，000辆的奢侈品牌。看起来，尽管梅赛德斯-奔驰品牌遭遇了“质量控制”危机，并多次被召回，但它在中国人心中仍然占据着重要地位。

此外，宝马以69，523辆位居第二，成为前三名中增长最快的品牌，而奥迪以63，586辆位居第三。可以看出，虽然今年上半年宝马受疫情影响较大，在华销量被老对手梅赛德斯-奔驰赶超，但总体而言，宝马的增速更大，夺回第一名的可能性仍然相对较大。

总的来说，BBA的三个品牌抢走了豪华车市场近三分之二的蛋糕，总销量占豪华车市场份额的66.1%，这是相当可怕的，因为每卖出三辆豪华车，就必须有两个是BBA品牌。因此，BBA在豪华车市场上扮演着重要的角色。

二线奢侈品模式已经被重塑，沃尔沃继续增长

BBA的崛起越令人满意，二线奢侈品品牌的压力就越大。数据显示，今年雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线奢侈品牌也延续了增长趋势，但相比之下，它们的市场份额远低于BBA，累计份额不超过18%。

其中，雷克萨斯7月份正式宣布销量为22，325辆，同比增长38.6%。更值得注意的是，其新能源汽车销量已达到8804辆，占月销量的近40%。此外，凯迪拉克7月份的销量为20，003辆，同比增长36%。从1月到7月，累计销量达到104，360辆，同比下降19.3%。

值得一提的是，沃尔沃今年7月份的销售业绩也不错，而且在疫情恢复后继续稳步上升。今年7月，沃尔沃售出14379辆汽车，同比增长14%，连续四个月实现两位数增长。今年前7个月，沃尔沃在中国的累计销量达到79，979辆，同比下降0.7%。

特斯拉已经成为一个分水岭，而尾部奢侈品牌也有起有落

根据风险数据，特斯拉7月份的销量达到11623辆，在中国纯电动汽车销量中排名第一，同比增长528.6%。其中，特斯拉品牌的销售主要来自国内版的Model 3。

从销售数据来看，3型车在中国人心中的地位与BBA不相上下，自行车销量甚至可以冲击宝马3系和奔驰c级，而3型车的不断增加将进一步增强其市场渗透力。中国汽车制造商协会预测，到2020年，特斯拉在中国的销量将超过10万辆，杀死一些二线奢侈品牌。

特斯拉的出现就像奢侈品牌之间的分水岭，将月销售额超过10，000的品牌与月销售额超过10，000的品牌区分开来。继特斯拉之后，还有一系列销量“最低”的奢侈品牌，如捷豹路虎、林肯和英国菲尼迪。然而，在“底层”品牌中，也有“自暴自弃”和相对努力的典型例子。

根据东风英菲尼迪8月13日发布的销售数据，该品牌今年7月售出2393辆新车，销量同比下降40%以上。显然，太少的产品布局和太慢的电气化改造是品牌的严重伤害。此外，捷豹路虎和保时捷等品牌也无一例外地出现下滑。其中，捷豹路虎7月份售出7922辆，同比下降17.9%；保时捷的6361辆汽车销量下降了12.6%。

尽管有“底线”，但仍有抗争的权利。例如，豪华品牌林肯(Lincoln)8月5日发布的最新销售数据显示，今年7月，林肯在中国的销量超过5600辆，同比增长53%，环比增长7%。值得一提的是，这是林肯销量超过5000辆的第三个月。随着冒险家们的不断努力和更多国产车型的引进，林肯将在中国迎来一个新世界。

总之，市场总是理性的，向前发展的。虽然今年上半年的疫情对汽车市场造成了很大的打击，但也不断打击着行业的敏感神经。然而，面对日益低迷的市场环境，那些能够迅速推出新车拯救市场、开辟网上购车渠道、及时调整价格体系的汽车品牌终于顶住了冲击，甚至迎来了上涨。相反，一些对危机漠不关心、面对变化幸运的奢侈品牌只能逐渐被市场抛弃，甚至可能连招呼都不打。

2020-09-06

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