动力总成彻底改变 试驾一汽丰田亚洲龙 2.0L7549

[车讯。自去年在广州车展亮相以来，丰田亚龙一直吸引着所有主要媒体和用户的关注，并于今年3月底发布了2.5L和2.5L混合动力汽车，价格区间为208，800-289，800元。丰田亚龙使用与雷克萨斯ES相同的平台，后者基于TNGA-K模块化架构。10月19日，亚龙2.0升版本在全国范围内发布，提供4款2.0升车型，价格区间为199，800-239，800元。不仅价格范围缩小了，而且动力系统也发生了变化。这次体验2.0升动力试驾感觉如何？

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丰田亚龙的动力系统已经完全改变，告别了8速自动手动变速器。无级变速器配有2.0升自然吸气发动机。考虑到国内行驶平顺性和商业驾驶质感，换挡平顺性是毋庸置疑的。

亚龙在发动机和变速箱方面做了很多有良知的设计。首先，2.0L发动机有双平衡轴。简单地说，平衡轴实际上是一个偏心轴，与曲轴同步旋转。通过利用偏心重量产生的反振力，发动机可以达到良好的平衡效果，减少发动机振动。在运行和起动过程中，可以减小发动机的运行振动和起动振动。此外，发动机支架采用液压支架设计，可有效隔离发动机振动传递至车架和驾驶舱。

亚龙2.0L搭载的无级变速器不同于传统的无级变速器。这个变速箱是一个模拟10速变速箱。一档采用带同步器和电控换挡拨叉的AT变速箱齿轮传动方式，二至十档采用钢带传动，与无级变速器无区别。它的特点是传动效率更高，动态响应更直接，车辆从0起步时响应迅速，避免了在斜坡或不良道路上起步时变速箱钢带打滑的现象。

在日常的城市道路上，2.0L+无级变速器的动力系统完全没有压力。即使变速箱采用两种传动方式，它仍然匹配良好，在频繁换档的城市道路条件下没有挫折感；就功率而言，实际性能是好的。起步时低速稳定，中后期加速性能一般。然而，踩油门可以获得好的动力。发动机良好的热效率和良好的动力系统可以弥补扭矩的不足。

2020-09-06

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