神预言丨在GL8面前依然是弟弟 全新上汽大众威然前景分析2095

这是中国的另一个特别优惠。公众就是这样理解中国人的吗？

首先，每个人都应该知道，维罗兰是一款完全由上汽大众(SAIC Volkswagen)领导和开发的汽车，这几乎与朗逸当年的表现相同。它不在大众的全球产品目录中，因此可以被视为上汽大众专门为中国市场开发和制造的汽车。因此，当公众这样做的时候，很明显他们看到了国内市场的需求。朗逸在那一年的成功以及销售冠军仍然依赖于它的事实本身就说明了一切。现在上汽大众已经推出了一款专为中国人设计的微型车，并宣称将与GL8展开竞争。他们这么了解中国人吗？

事实上，这一次不一定是真的。首先，魏冉看起来像一个全新的模式。但是，从骨子里来说，他并不符合一个全新模式的要求，而是基于对屠昂平台的改进。是的，魏冉的面积很大，长度超过5.3米，宽度接近2米，比GL8大一整圈。然而，巨大的身体并没有带来任何明显的优势。相反，MPV最重要的内部空间等参数落后于GL8。显然，这就是“换壳车”的价格。因为魏冉是建立在图兰的基础上的，所以用简单的英语来说，它仍然是MQB平台。建立在这样一个通用模块化平台上的汽车显然无法与别克GL8竞争，别克GL8是一个专门为MPV设计并经过多年改进的平台，因此这个结果也不例外。

那么，作为一辆MPV，既然没有专用于MPV的平台，又不能充分利用车身尺寸和车厢空间，那么豪华和气场的性能又是什么呢？不幸的是，与GL8相比还有很大的差距。首先，从气田的外观来看，由于采用了MQB平台，魏冉前部相对较长，发动机舱向前下降的趋势较慢；从C柱开始，尾部也可以看到明显的下降趋势；加上车身高度不到1米8，它散发出强大的运动型多功能车的外观特征。与GL8相比，魏冉在气质和气场上并没有丝毫逊色，GL8是一辆传统的MPV，高大、方正，偏向单间。

内部也是同样的问题。虽然魏冉使用了非常好的材料和工艺，但当你进入车内时，你还是会误以为途安推出了“豪华特别版”。在设计上，魏冉基本上复制了屠昂，没有丝毫的MPV味道。有一个大问题。在功能匹配和人机工程学方面，MPV没有遵循其应有的特点，如中央扶手前的通道、中控台较高位置的阻挡把手和许多储物空间，这些都是缺乏的。因此，从里到外，魏冉看起来并不像一辆严肃的MPV。

大众的MPV在中国并不成功

回顾过去大众汽车在中国推出的MPV车型，途安、夏朗、迈特威和凯鲁威在魏冉之前相继进入国内市场。途安于2004年进入中国市场，在2016年达到峰值之前，每月销量仅达到4000辆，而夏朗则没有存在的意义。梅特威主要集中在中高端市场，但它太像一辆工具车了，所以讲面子的土豪不可能买单。那么你是说公众真的了解中国人吗？事实上，它可能不是，否则很难有一个成功的产品在MPV领域这么多年。然而，在这个时候开始的时候，可以说很多人都对此抱有希望。然而，在详细体验了真正的汽车之后，我只能说大众这次不得不继续在MPV产品上失败。至于挂GL8？这只是一个幻想，只能被GL8打败。

你浮得越高，摔得越重

魏冉目前公布的预售价格为35-40万元，显然是针对GL8等高端MPV。然而，当你把这个价格与魏冉的产品本身相比较时，它显然是严重不一致的，而且这个预售没有给消费者太多“有价值”的信息。它背后的更多含义可能是“愚弄”中期重新设计的GL8，让对手感到压力。

昂贵的销售绝对不意味着高端，尤其是与别克GL8的丰富车型相比，大众可以说是无能为力，根本无法支持这种高端MPV的定位。GL8最便宜的价格只有22.29元，最高端的Avaya可以达到529，900元，跨度超过300，000元，完全了解MPV的中高端市场。在这种极其可怕的产品线布局下，即使是公众也对GL8无能为力。因此，如果大众魏冉在正式上市后以40万元的价格出售，那就成了定局，即不存在有价市场。

摘要:

生意场上有GL8，家里有奥德赛。不管上汽大众魏冉哪一家都找不到好工作，这款产品的定位真的相当模糊，只喊着高端MPV的口号，但是登陆到具体的目标消费者身上，什么样的人适合购买魏冉？恐怕上汽大众自己仍在寻找这个答案。毫无疑问，公众在技术上有优势，但制造汽车不仅仅是技术。尤其是对于像多功能汽车这样具有强大功能属性的汽车，精确定位同样重要。一直被认为最了解中国消费者的大众，这次也在阴沟里翻船了。魏冉汽车注定会成为掌声的典范。什么，你不相信我？那么请期待它未来的市场表现！

2020-09-06

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