美国自驾游感受之三 有限速 但实际执行比较宽松6752

[车讯。当我开车时，我对速度限制越来越敏感。尤其是前年在新疆，我开始按照限速以固定速度巡航。回到北京3个月后，我仍然收到了罚款通知。当我这次在美国开车时，我看到虽然到处都有限速标志，但实际执行相对宽松。结果是高旅行效率。

美国面积为937万平方公里，比中国的960万平方公里还少，居世界第四位。然而，它的人口不到4亿，人口密度为每平方公里36人；中国有14亿人口，人口密度为每平方公里144人。基本条件大不相同，而且美国有许多平原，所以它的交通条件一般都比较好。

如果我们只看路面的光滑度，美国不如我们——许多道路坑坑洼洼，看起来破旧不堪，还有许多水泥路，这让开车不舒服。相比之下，我们的大部分高速公路都是柏油路，而且大部分都是新建的，所以舒适度比美国强得多。

然而，它的优势在于它的高效率。虽然纽约、旧金山、洛杉矶等大城市的早晚高峰也很拥挤，但一些路段的平均速度并不比自行车快多少。然而，整体的氛围是复杂的，但不是混乱的，给人一种井井有条的感觉，所以交通效率比我们高。究其原因，人口密度低是一个重要因素，这是我们所没有的规律。驾驶、路网、执法等因素，我认为值得学习。

就像我们国家的高速公路分为高速公路、国道和省道一样，美国的高速公路有三个等级——蓝色的图标是州际公路，相当于我们的国道。

有两种白色图标。更常见的是美国高速公路，相当于我们的国家高速公路，如下图所示。另一个白色图标是钻石，相当于我们的省道。

他们的“国道”与州际公路没有太大区别。在某些路段，两条道路简单地合并在一起。

美国所有的道路都有速度限制。以州际公路为例，当接近市区时，限速通常为55英里(约89公里)。

当你离开城市时，速度限制将上升到65或75英里(约105/121公里)。相对而言，限速75英里的高速公路更常见。这一要求与中国高速公路的要求基本相同。

限速80英里(约129公里)的高速公路只有在路况特别好的时候才会出现。在法国，限速130公里的高速公路比美国多。

在“国家高速公路”上，通常的限速是60英里(约97公里)。进入城镇后，速度限制将降至35英里(约56公里)或25英里(约40公里)。

虽然有明确的速度限制，但美国高速公路上的大多数车辆都在超速行驶。例如，在限速75英里的道路上，许多汽车可以行驶80或85英里，有些甚至可以行驶90英里。看到这一幕，我起初感到有点困惑:美国以其严格的法律而闻名，为什么人们独自驾车时会集体违法？

一个朋友向我解释说允许超速五英里。在他的帮助下，我查阅了加州的交通法规，发现其中的具体规定是允许超速10英里。同时，以低于10英里的速度行驶是违法的。

然而，美国各州相对独立，州长由选民选举产生，而不是由总统任命，因此各州都有自己的法律。我不能检查每个州的所有限速。此外，每年还将根据形势的变化对相关规定进行适当修改。

我的朋友还告诉我，如果我不能按时到达，跟在我前面的车后面会更安全。据说如果警察想抓超速驾驶，他们通常只抓第一辆车。因此，在高速公路上，我们经常会看到这样一个场景——许多车辆被堆放在一起，好像每个车队都由“领队”带领。

事实上，在高速公路上，关注超速行驶的警察并不多，至少没有我们国家那么多。因此，人们通常开得很快。即使下雪，它也会肆无忌惮地跑。

从芝加哥到底特律，下了一整夜的大雪。当我一大早出发时，我明显感到轮胎打滑了。但是，为了不干扰别人，我还是尽量把速度提高到指定值。当我以每小时75英里的速度行驶时，那辆大卡车就在我身边疾驰而去。我目瞪口呆。

几天后，当我从尼亚加拉到纽约时，雪下得更大了，过往的车辆仍然保持着高速行驶。只有当他们经过城镇并且限速30英里(约48公里)时，他们才会减速。在镇上，他们可能会遇到超速行驶的警察。以前也有案例，他们被指控超速一英里。

你可能会问，如果你在雪地里开得这么快，你能在发生什么事情时停下来吗？事实上，我也有这个问题。在我看来，这个答案是站不住脚的。例如，在经过芝加哥的那一天，我在两个小时内目睹了三起事故，其中两起从高速公路上滑落，一起撞上了护栏。

既然有危险，为什么他们开得太快？

根据我肤浅的理解，这就像拿着枪。显然有许多隐患和许多恶性案件，但许多人仍然支持它们。一方面，天赋不可剥夺的权利，另一方面，他们认为这是一个不可避免的代价，他们愿意付出。因为万物都有阴阳，所以不可能以阳代阴。为了安全起见，路上所有的车都像乌龟一样爬，这太贵也不划算。

我认为开快车的原因之一是大多数人有更好的驾驶技术。这个原因不仅在美国，在许多国家也是如此。例如，去年在法国，狭窄乡村道路的限速是70公里，法国人通常喜欢10%的速度。也就是说，人们可以在如此宽阔的道路上以每小时77公里的速度行驶。在我家，在北京朝阳区李水桥附近，也有一条窄路，没有限速标志，没有行人。仅仅因为它狭窄，过往车辆可以行驶30公里，这是相当好的。至于冰岛，这种宽度的道路限速高达90公里。

第二个原因是通行权是明确的。例如，如果你直行，当绿灯亮时，你可以自信地踩下油门，尽可能快地通过，转弯的车就不敢跟你冲了。另一个例子是下图中的这条路。你不必担心汽车或摩托车会从岔路口出来，因为此时你不仅有通行权，而且还有优先权。

规则是制定的，不是放在那里的装饰品，而是真正要实施的。为了获得良好的交通秩序，每个人都必须遵守它。当然，你也可以不服从。不服从的代价不是批评和教育，而是真正的金钱，这是非常昂贵的。

第三个原因是道路和路网的设计是合理的。原因很简单。你不能只有一条路。你必须把它做成一张网。以北京机场高速公路为例。从市区出发相当困难，因为起点在三环路。最好把联络线修好，然后和二环路连接起来。

相比之下，美国的道路网比蜘蛛网更密集。与我国不同的是，他们的高速公路基本上靠近市区，有的甚至穿过市中心(这种做法是否合理在我国一直是有争议的。(

例如，当我沿着395号高速公路进入华盛顿市区时，我离开了高速公路，国会大厦就在拐角处。最重要的地方是靠近高速公路的出入口，这完全超出了我的认知。但事实上，在我后来经过的几十个城市中，无一例外，它们都是这样设计的。毫无疑问，这种设计可以加速流动。

加速流速的另一个因素是增加车辆的速度。当谈到开快车时，有些人可能会噘嘴——他们都是排量大、马力大的汽车，这是我们根本无法相比的。是的，美国人确实喜欢排量大的汽车，但是在街上，排量小的普通汽车更多。

换句话说，汽车动力不是主要原因。主要原因有三个:良好的驾驶技术、良好的交通秩序和良好的路网建设。他不愿在基层努力工作，只是一味纵容和保护——当非法行人突然出现时，警察指责司机没有仔细观察。这种做法肯定会形成恶性循环。

据我观察，他们的高速公路上几乎没有超速探头，也没有在中国非常流行的间隔测速。警察注意维护道路权利，而不是超速行驶。例如，如果你无理由地不断变换车道，低速行驶，不自觉地停在STOP前面，冲向转弯的汽车和直行的汽车，不礼貌地对待行人，警车可能会突然出现并把你撞倒。

不知不觉中，说了很多好话。难怪我们还处于民国初期，人们已经逐渐普及汽车。在许多方面更有经验和理性是很自然的。让我们晚一点开始，落后一点，这是正常的，也不可耻。关键是要正视现实，努力发展。如果你拒绝承认现实，沉湎于自恋和傲慢，那是非常可怕的。

2020-09-04

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