体验北京BJ40城市猎人版 在妥协中维护尊严7419

[车讯。不久前，2020 BJ40城市猎人版发布了。这辆车的诞生标志着北京从“职业爱好”向“大众生活”的过渡。对于一家半个多世纪以来专门生产越野车的企业来说，这种变化无疑是一种妥协。然而，通过一些经验，我高兴地看到，它的妥协是有限的，它仍然保持着自己骨子里的尊严。

我之所以用“快乐”来形容我的心情。因为，我曾经拥有两辆北京越野车。当我周围的许多人都把去北戴河视为“长途”时，我已经开车走遍了西藏，甚至带着数百升汽油成功穿越了羌塘。因为那些难忘的记忆，自然有一种特殊的感觉。这种感觉让我不愿意看到“经典”消失。

话虽如此，但必须承认，有少数人拥有相应的驾驶+户外技能，敢于挑战未知。即使大多数人开车，他们也只是遵循策略，观察导航，沿着柏油路稳步前行。因此，路虎将专注于探索和揽胜，而不是警卫。至于帕杰罗、普拉多和其他强大的越野选手，他们正在逐年萎缩。虽然北京越野仍然保持BJ40越野版，城市猎人版无疑能满足更多人的需求。

更多人的需求主要在于日常使用。也就是说，驾驶方便、乘坐舒适、外形美观、内饰时尚、配置齐全是人们普遍关注的焦点。城市猎人版在这方面表现如何？

首先，看看外观，这是相当不同于城市越野车。

2020 BJ40城市猎人版的长、宽、高为4645×1925×1871毫米，轴距为2745毫米，最大设计质量为2505公斤。

这辆车的外观仍然保持着传统的坚韧外形——车身的线条是水平的和垂直的，看起来就像血是方形的。

后半部分的黑色车身和后挡板上的备用轮胎突出了它的起源——北京汽车是一个真正的“越野家庭”。

就外观细节而言，其进气格栅始终是北京越野赛中使用的五孔形式。

发光二极管灯是它的标准，它们的形状非常独特。照明后，效果非常好。较低的日间行车灯是一个光环，这是特别引人注目。

车轮眉与前后保险杠融为一体，非常宽。

采用245宽轮胎，漏气率高达70。与越野轮胎相比，这种轮胎一方面适用于沥青路面，另一方面由于其较大的平整度，不易受恶劣天气的影响。

尾灯的形状相对平坦，但它们也是环形的，这与前灯一致。

就车身而言，外露铰链、方形车门把手和略微夸张的机油加注口是越野车的基本经典元素。

前后底部都很棒，这种“闪亮”的设计与身体形状相匹配，尤其是红色的身体。四个红色的拖钩是最后一笔。

让我们来看看内部——核心部分增加了很多精致。

内部也是一个硬核风格。平坦的立面、宽大的把手和突出的出风口营造出一种丰富、设备和动感。

然而，在“硬派”中，有许多美味佳肴。有五种汽车:红色、蓝色、绿色、黑色和白色。我在现场看到了红色和蓝色的车，还有车内的颜色。

在一辆铁甲越野车里有这样一个精致柔软的包裹是非常令人愉快的。

该车有三个版本:“先锋”、“骑士”和“至尊”，其中“骑士”分为两轮驱动和四轮驱动，因此共有四个型号。就入门级车型和159，800元“先锋”而言，主要配置有车身稳定性控制、倒车雷达、轮胎压力监测、后视镜加热、液晶仪表、液晶中央控制面板、导航、四种驾驶模式、上坡辅助、陡坡下降、自动停车、自动空调等。

12.3英寸全液晶仪表是整个系统的标准配置。

10英寸的中央控制面板和导航也是标准配置。此外，倒车影像、行车记录仪、汽车网络和语音控制被添加到中间车型中，而方向盘加热被添加到高级车型中。

汽车的中央控制面板是水平的，位置较高——水平屏幕显然比垂直屏幕更适合观看；较高的位置也有利于观看。因此，我认为这个设计比特斯拉更合理。

中央控制面板下方是出风口和操作键。据说可以取下出气口面罩，把罐子塞进去，这样就可以得到冰镇饮料。不幸的是，试驾时间很短，没有时间去体验。

在两个出风口之间，有一个非常有趣的操作键-启动+四轮驱动。这种设计非常时髦。一般来说，启动按钮位于方向盘的右下方，四轮驱动按钮位于制动器附近。当然，地点并不重要。重要的是它有两个驱动的高速，四个驱动的高速和四个驱动的低速——这是越野汽车的必需品。

前面的底部是空调控制面板。这辆车装有自动+区域空调。

在中间平台上设置有塞子、杯架和一组控制键。杯架上有12v电源，前排有两个USB端口。

虽然可以直接在屏幕上操作，但物理操作键仍在这里设计，使得操作更加方便快捷。

中央扶手的高度与平台的高度相同，双扇门向侧面打开，所以里面的空间相当大。

毕竟，这是一款方形越野车，所以没有必要担心头部空间，它比流线型越野车要宽得多。

特别有趣的是，它的屋顶前部设计有快速释放装置，打开时比天窗亮得多。

只要不是坏天气，开敞篷越野车就是一种享受——如果能把车窗和前挡风玻璃拆下来就更好了。

车内的滚动保持架依然存在，但它不是212时代的钢管，而是经过了一些“精细装饰”。

后座位置很高，所以视野很好。但是它的背相对比较直，所以恐怕不是每个人都能习惯。

后地板略微升高，对乘坐几乎没有影响。

如有必要，可以放下后座，然后整个座椅可以向前转动。

因此，后面的空间急剧增加。制造商的数据是965升。然而，如果你计划在长途自驾游后呆在车里，恐怕后座应该先被移走，而不是折叠起来。

当使用后排座椅时，行李厢的容积为532升。

尾门向外打开，尾门独立向上打开。

最后，看看表演——仍然是越野大师。

权力发生了巨大的变化。与之前的BJ40 2.3T发动机不同，新上市的2020 BJ40城市猎人版配备了2.0T发动机，配有8速自动手动变速器。最大功率为165千瓦，最大扭矩为380牛米，使用92 #汽油。工业和信息化部的综合油耗为9.4升/9.9升(两轮驱动/四轮驱动)。

就底盘而言，前悬架是双横臂式的。

城市越野车的前悬架大多是麦弗逊式的，这种双横臂悬架可以承受更大的冲击力，俗话说，更强。

底盘中间装有一个分动箱。城市越野车和越野车的区别是看车身结构。后者有一个独立的底盘，除了少数情况；其次，看看四轮驱动。大多数越野车辆的四轮驱动都有分动器，并且在低速时有四轮驱动。以这辆车为例，它的低速档可以将扭矩放大2.5倍。

后悬架为整体桥式。这种后桥结构与卡车相同，不是“高档”，但在恶劣的路面上是可靠的。

就通过性而言，其接近角和离去角分别为37度和31度，最大沟宽为500毫米，最大涉水深度超过600毫米。

现场体验山谷中的越野道路。虽然它非常崎岖，中间有几个陡坡，但很容易赢得。

由于四轮驱动的配置，在陡坡上低速缓降，即使是没有经验的新手也可以在稳定的扭矩输出和电子干预的辅助下完成。

在非常“恶劣”的地形中，它的悬挂性能非常出色——既有强大的支撑又充满韧性。在过去，驾驶212去西藏是痛苦的，因为颠簸。如果它被使用，这个问题肯定会得到解决。

跑了几圈后，我不禁发出两种感觉。首先，虽然这辆车主要面向城市的需求，越野技能一点也没有丧失；第二，驾驶辅助取得了快速进展。过去完全依赖个人技能的路况现在可以通过驾驶辅助来完成。

至于高速公路的表现，我对它的噪音控制和速度控制印象深刻。首先，噪音水平好，车内安静，这与城市SUV的水平一致。其次，发动机转速基本保持在1500-2000转/分之间，这无疑可以降低油耗。

然而，随着越野和激烈的驾驶，油耗肯定会增加很多。简单地节省燃料显然不是这种车的主题。也许是出于考虑，它有经济、舒适、运动、雪地等驾驶模式。

通过一些经验，我认为它的主要优势在于外观上的个性，内部的温暖，良好的驾驶视觉和控制性能，以及通过性能的优势。也就是说，“猎人”所需要的功夫仍然存在，并且已经被适当地改编和增加以适应“城市人”的需要。显然，这是在保持自尊的前提下的妥协。它被命名为“城市猎人”，这是非常合适的。

如果说，买车之后，只是为了日常使用和偶尔郊游，那么城市越野车显然是非常适合的，至少在动力、驾驶和油耗方面，它有优势；然而，如果你喜欢个性化，并希望有机会挑战自己，这种基础更强的车是值得考虑的。

2020-09-03

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