特斯拉专割美国人“韭菜”？！真相是……[3062字]496

“特斯拉Model Y的中国售价，比美国便宜40%以上！”

近日部分海外媒体开始炒作特斯拉中美售价差异问题，指控特斯拉部分车型中国卖得比美国便宜。

例如一篇1月6日发表，署名为Bloomberg的报道就宣称，同一款Model Y的售价，美国官网标价6.59万美元，中国区“降价10%”之后卖25.99万人民币，按照上周五（12月30日）汇率换算后约3.78万美元。

所以结论也是显而易见的，在中国市场销售的Model Y，比在美国卖的便宜了近43%——特斯拉你摆明了在割美国消费者韭菜！

如此吸引眼球的新闻，自然不会被国内媒体错过。于是一时间，“中国良心企业特斯拉”的段子出现了不少，倒是很好对冲了正因为大幅度降价，老车主围攻特斯拉体验店的负面。

请在韭菜上脑补个星条旗，小编就不专门P图了

喜欢肆无忌惮输出情绪的人，大可以用一句“特斯拉真乃中国良心企业”结尾，然而若是搞清楚整个事情，就要从两个层面上去扒开一下。

首先，当然是这篇署名看似彭博社的文章，其立论基础的价格对比是否准确？答案这里直接说了，根本胡说八道。

任何人都可以通过简单查询Tesla美国主页发现，其Model Y Performance（即Model Y的四轮驱动高性能版本）裸车价格为6.219万美元，而其宣称的6.59万美元。

所以特斯拉Model Y根本就没有6.59万美元这个价格呀。若非是经过选配，可能根本就是作者给搞错了。而笔者倒是记得，奥迪e-tron Quattro电动汽车美国起售价格为6.59万美元。难道说，这个所谓的Bloomberg连这个都能给搞混了？

至于所谓在中国卖25.99万人民币的Model Y，其实仅仅是基础款的裸车售价。所以，这个“便宜了近43%”，合着是用顶配和低配价格相较的结果啊！

当然，虽然不及那篇报道里说得那么夸张，但是特斯拉在华销售的部分车型，确实比美国卖的要便宜许多。

比如Model Y长续航版，中国裸车售价30.99万人民币，按9日汇率折算为4.574万美元。与之相比，美国官网售价则高达5.819万美元。两者价差达21.4%。

国内Model Y长续航版售价

然而需要为此负责的，其实是美国政府。

首先需要明确的是，Model Y是目前特斯拉最为热销的车型，某种程度上已经堪称现象级产品了。整个2022年，在美国本土销量达到了25.2万辆，而在中国市场，仅1~11月已售出多达28.6万辆。

而目前，全球Model Y最大的产地，是位于上海临港的特斯拉第三千兆工厂。

“在这里，Model Y的‘白车身’件的下线间隔大约40秒”，特斯拉官方曾如此描述临港第三千兆工厂的生产效率。此外，基于中国本土强大的新能源汽车产业链支持，第三千兆工厂的零部件本土化率高达95%。仅有少数半导体与高价值机电产品，需要通过国际供应链维持。

鉴于上述原因，整个2022年，临港第三千兆工厂Model Y车型的总产量，达到了45万台规模。这还是在中国大陆经历了2022年3~6月的疫情风波，以及12月起对疫情管控放开后，遭遇过一波感染高峰后的结果。

尽管再三努力，第二千兆工厂无论在产能还是成本上，都无法和第三千兆工厂比肩

尽管在整个2022年间，特斯拉方面竭尽所能试图在美国德州以及德国柏林的第二、第四千兆工厂，复制第三千兆工厂的状况。但受制于供应链缺陷，以及熟练汽车工人的缺乏，令两座工厂的产能提升相对有限。

一定有人想问，谈特斯拉中美价差问题，你扯临港工厂多强大干啥呢？

笔者在这里要提醒一点——目前仍未结束的全球贸易战，是美国政府在2018年挑起的。在上述前提之下，目前美国对中国产品，采取了普遍的高税率政策。其中，中国生产的汽车整车想要出口美国，就必须缴纳高达27.5%的关税。

冤有头债有主，抱怨特斯拉美国卖得贵，请直接找这位算账

这便意味着，特斯拉在考虑到关税成本后，无法充分利用其在华产能去拉低某些热门车型的美国本土售价。

换而言之，Model Y在华便宜在美昂贵，责任根本不在中国。甚至其在美国的当前售价，想必也是特斯拉官方“让利”之后的结果。如果其利润率参照中国，则售价显然会更高。

一直以来，为了扶持本国汽车产业，我国一直对汽车产品实行保护性关税策略。根据进口汽车排量的差异，需要缴纳5~40%不等的排量税、1~40%的消费税，以及17%的增值税。

这也是导致类似“宝马X7美国只卖50万”吐槽的根本原因。

虽然这是相关产业后进国家，试图追赶时的普遍惯例，但也确实使不少本国消费者深感困扰。然而在新能源汽车领域，中美之间的地位实际上已经互换。

进口大排量顶级豪车，国内的进口车税费叠加，整车价格直接够得上京、沪地区一套房了。但对于一般小排量乘用车来说，税并不非常的高

毕竟，美国国会已经在2022年9月的《削减通胀法案》中，将保护本国新能源汽车产业，以立法的形式呈现了。而且在我们可以预见到的未来，随着中国车规级芯片自主化进程加速，以及动力电池产能的进一步加大，美国在该领域的守势将会更加明显。

所以“进口车”嘛，大家就一起加价买吧。所谓，“太平世界，环球同此凉热”。

2023-01-11

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