特斯拉的王牌?20万元以内的Model 2即将登场[2824字]99

当特斯拉的触角向下延伸,叩响十几万元电动汽车市场的大门,比亚迪还会有优势吗?

这是一个值得探索的问题,不仅关乎品牌扩大产品阵容的战略思考,还关系着品牌“向上”与“下探”在市场需求端引起的差异化反馈。既代表了品牌的选择,也是一场有关机会和挑战的较量。

 

2022年全年,国内新能源汽车市场以每月超过20%的渗透率稳步增长。经过疫情、缺芯以及汽车产业链的重构,9月份新能源汽车零售渗透率首度突破三成,到11月来到36.3%。

随着市场需求越来越成熟,各品牌也着手开始在车型的“价格序列”上跑马圈地。有冲刺高端市场的,有准备攻入大众主流市场的。特斯拉是后者。 

下探:特斯拉VS蔚来

虽然特斯拉尚未确认下一代车型的具体细节,但一切并非是空穴来风。

2022年第三季度财报电话会议上,马斯克就指出,特斯拉的汽车开发团队将重点关注下一代电动汽车。据其预估,新一代汽车平台的成本将是第二代平台(Model 3 和Model Y)的一半,而新车型产量有望高过公司目前所有车型的总和。

马斯克曾说,做一款经济型汽车是有必要的。实际上从2021年开始,有关Model 2的消息已是此起彼伏。结合当时公开的信息,新车最终可能被命名为Model C或者Model Q,售价大约2.5万美元,换算成人民币不到20万元,对标大众ID系列等车型。发布时间方面,最早预测是2022年到2023年。

然而,风投公司Loup Ventures 关注特斯拉的分析师给出了不一样的答案。据该机构称,特斯拉Model 2预计会在2024年亮相。因为如果特斯拉过早推出Model 2,可能导致Model 3的销量放缓,同时也很难满足新车所需的产能。

去年全年,特斯拉全球交付量131万辆,同比增长40%。对比2021年的93.6万辆,特斯拉没能完成年增长50%的销售目标。需要注意的是,特斯拉全年产量接近137万辆,超过总交付数字。这也是国产Model 3 和Model Y交付时间不断缩短的重要原因。

 

 

特斯拉方面给出的原因是受限于物流瓶颈,但透过其中,或许还有一部分原因要归结于需求增长乏力。新能源汽车品牌百花齐放,决定购车、换车的关键驱动力却始终没有出现。饶是特斯拉一再降价加大优惠力度,市场需求早已不复昨日。

12月,特斯拉上海超级工厂停产超过一周时间。根据路透社报道,该工厂在2023年1月将继续减产。考虑到这一点,特斯拉说不定会提前释放Model 2的物料。而这张定位大众市场的牌是否会是马斯克打出的王牌,还有待商榷。 

可以预见的是,把服务视野拓宽,让品牌下放,是中高端新能源品牌积极抢市的新思路。比如蔚来,也将推出面向大众市场的子品牌。据李斌称,新车将对标特斯拉的Model 3 和Model Y,不仅支持换电,价格还要低个10%左右。

对于2024年投产的新品牌,蔚来位于合肥的新桥工厂将担起年产50万辆的重任。在蔚来公开的假想敌中,没有同期的新势力,只有宝马和特斯拉。只是到2024年,特斯拉将投身于更广阔的市场。

守门员与前锋

以乘联会发布的国内11月新能源汽车销量来看,起售价10万到20万价格区间的车型占比为43%,同比提升3个百分点。作为对比,10万元以下新能源汽车销量比重为21.4%,20万到30万车型比重为27%。

20万以内的新能源汽车市场,玩家众多且战况激烈。尤其在纯电动汽车市场,不仅有海豚、元PLUS等为代表的比亚迪家族系列,还有埃安、哪吒、零跑等一众品牌坐镇。

 

11月10万-20万元纯电动汽车上险量

这个市场,是个“既要又要”的市场,不仅价格门槛较低,智能化等功能也得说得过去,包括城市NOA、大屏多屏几乎已经成为一款智能电动车的标配。要攻下这个市场,并不容易。

正如李想接受《晚点》采访时就不做20万以下的车型表示,“成本压到那种程度,实现不了我们想要的产品。”李斌也曾表示,蔚来以新品牌进入3到5万美元的市场,前提是不牺牲毛利,因此会设定合理的毛利区间。

华为智选车业务部总裁汪严旻在近日同样指出,如果AITO品牌的定价再往下走,以目前想给到消费者的价值来说,合作伙伴恐怕要亏。

因为一旦把价格下放,鉴于芯片、激光雷达、动力电池等价格只高不低,车企很有可能会面临巨大的成本压力,进而现金流出现问题,导致新车研发受阻。正因如此,小鹏、哪吒、比亚迪和广汽埃安等车企都在谋求“向上”的路。 

小鹏推出了G9,哪吒推出S系列,埃安发布高端品牌Hyper昊铂,而比亚迪的仰望也即将登场。这是一个做更好产品,赚更高毛利的战场,不见硝烟,你争我夺。初来乍到的新势力们碍于昔日形象,难免有些水土不服。

2022年11月底交付的哪吒S在12月的交付量仅有2003辆;而在9月上市,10月开启交付的小鹏G9,上市之初即陷入价格争议。但随着超充和快充站的部署提速,小鹏G9终于在12月交付突破4000辆,环比增长160%。30万级的中高端市场,小鹏总算是找到一席之地。

毋庸置疑,品牌向上是场拉锯战,但这并不意味着“下探”就是件容易的事。好比在一场足球比赛中,中高端品牌代表前锋,要踢进对方球门,先得过了门将这一关。

“向上”与“向下”之间的重合地带,将是真正的战场。而20万元以内的Model 2能否杀疯市场,其实眼下来看并不重要。更重要的是,你(品牌)能带给消费者什么?

2023-01-04


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