威马汽车:为什么威马汽车可以获得国家队、腾讯、红杉资本的重磅投资？7532

在这件事情上重新投资，绝不是我们想象的那么简单。当初乐视引领互联网智能车的时候，对“PPT”造车模式的质疑还在继续。起初，许多人对互联网汽车的发展并不乐观。对于大商家来说，首先要信任被投资的企业，看好魏玛车。先不说乐视能否走出目前的困境。我们都知道特斯拉可以说是互联网智能车的鼻祖。现在也是左右为难。Model3量产遇到瓶颈，与预期的交付量相差甚远。虽然特斯拉解释说电池供电有问题，但外面的问题远不简单。许多人指出车身设计存在严重问题。《华尔街日报》曾经指出，Model3的全铝车身有问题。Model3本来是作为步行量使用的，很难生产。如果在未来几个月内不能解决原因，很有可能失去其巨大的市场份额。更严重的是，这种困境导致投资者极度恐慌。如果投资者失去信心，特斯拉将是致命的，这也表明了投资者对投资企业的重要性。

所以，再投资绝不是赌博，也不是借钱给他人那么简单。他们对投资企业肯定相当了解，我觉得他们投资魏玛看重两个字:靠谱！首先，我们来看看魏玛汽车的背景。WMMotor成立于2015年12月，前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业。WMMotor成立于2012年，是一家国内新能源汽车企业和旅行计划提供商。其创始人是吉利控股集团前副总裁、沃尔沃高级副总裁、沃尔沃中国董事长申会·魏玛汽车。魏玛在OEM方面和其他品牌不一样。EX5背后有强大的核心团队。看一下沈晖的个人简历，他在汽车领域有20多年的行业经验。他比任何人都了解造车的经验和用人的理念。此前有报道称，魏玛的许多汽车团队都是与沈晖共事多年的沃尔沃高管。魏玛目前拥有800多人的核心团队，预计2018年将达到2000人。团队70%~80%来自整车行业，20%~30%来自互联网，全球已成立5个中心。这种“老汽车人组成的新公司”让魏玛在这些创业汽车公司中显得成熟老练多了。

沈晖领导的魏玛车很像沈晖的性格，就是低调。公司成立于2015年，2016年他首次以CEO身份公开亮相。当其他新能源公司高喊“中国造特斯拉”时，他告诉媒体:造一辆车需要很多环节，各种挑战。在新车发布之前，谈造车还为时过早。“低调可靠的核心团队，这让外界对魏玛汽车产生了良好的印象。直到EX5的发布，人们对魏玛有了新的看法，那就是魏玛真的是在尝试造车。在新闻发布会上，沈晖再次强调，未来的路还很长，魏玛汽车要面对更多的挑战。还有一个主题，就是沈晖向消费者保证，魏玛未来的产品一定是智能车，价格实惠，使用方便，质量上乘。

从EX5的定位来看，魏玛又做到了。可以看到，发布会结束后，EX5的声音不断上升。这样的企业团队，这样的造车精神，一直争着投资，也就不足为奇了。事实上，在魏玛EX5发布会之前，魏玛正式宣布完成新一轮融资，由百度资本牵头。百度集团、海纳国际集团、阿米巴资本等战略和金融投资者紧随其后。到目前为止，魏玛汽车的融资总额已经超过120亿元人民币，投入的资金也更多。最近的进展可以从魏玛曝光的合伙人身上看到。腾讯前CTO熊明华加入魏玛担任集团副董事长；能源巨头远景能源投资魏玛，远景是世界领先的智能能源技术公司。也是北美最大的充电公司chargepoint和德国最大的储能公司Sonnen的股东；刚刚获得阿里蚂蚁金服战略投资的HelloBike，进行了资本和战略层面的合作，共同打造全国立体的城市交通规划；魏玛汽车与Mobileye就以色列自主驾驶解决方案达成战略合作；魏玛和360联合开发汽车信息安全解决方案；魏玛和网易人工智能，在大数据和娱乐领域，开展AI/AR等技术合作；百度集团深度参与魏玛新一轮融资。

除了资本层面，未来双方还将在人工智能和自动驾驶领域进行深入合作。百度也是“国家新一代人工智能开放创新平台”建设中自动驾驶方向的领跑者；魏玛与第一批渠道合作伙伴“魏玛智行合作伙伴”完成了合同的签署...魏玛的温州工厂即将竣工；第二辆量产车已经成型；第二个平台的生产准备已经全面启动。未来，中国的新能源汽车品牌会更多。我们应该关心的可能不是任何企业的地位。作为消费者，我们只关心谁能生产出适合大众的产品，以及我们的性价比高的产品，这才是最重要的。

新款魏玛EX5上市，智能驾驶靠谱吗？新款魏玛EX5上市，智能驾驶靠谱吗？智能在汽车上的应用1992年，中国有了第一辆智能汽车——魏玛汽车。如今，智能在汽车上得到广泛应用，如防抱死制动系统、牵引力和稳定性控制系统等。自动智能驾驶汽车是一个机电一体化、软硬件高度集成的复杂信息和物理融合系统，最终可以取代人工操作。车载传感器主要用于感知车辆周围环境，并根据感知获得的道路、车辆位置和障碍物信息控制车辆的转向和速度。

由感知、决策和执行系统组织，使车辆在道路上安全可靠地驾驶魏玛车。魏玛EX5采用了与博世公司合作开发的四种驾驶辅助功能和八种安全提醒和辅助设备，这是一个功能齐全的L2智能驾驶辅助系统。主要还是看司机的干预和操作，所以车祸的主体还是司机本人。总之，汽车的智能驾驶将随着时间的实际应用而完善，并将更加成熟和广泛应用。

2020-09-23

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