车价格|汽车价格怎么越来越低?7840

随着工业化进程的加快,汽车生产的难度越来越简单,由于流水线作业,汽车产量不断增加。汽车已经从过去的奢侈品减少到快速消费品,就像日用化学品一样。你看看身边常用的日化,价格不会太高,项目多,选择面广。70、80后都记得飘柔、海飞丝等洗发水,20年前是明星产品,同类产品中价格最高。现在呢?前段时间在超市看到飘柔洗发水,只卖了十几块。当时我还以为是假的呢!厂家看到了洗发水的利润,所以都生产洗发水。品牌多了,价格自然会降,价格会降到一个合理的范围。汽车也是如此。名优洗发水的水分不断被市场挤出,日化逐渐进入微利时代。汽车的水分不断被市场挤出。只有价格低才能打动消费者,更新车型价格便宜才会让消费者有换车的欲望。

如果一辆车能开30年不换车,车厂就黄了!因此,汽车制造商应该不断创新,不断激发消费者对汽车价格的欲望。由此,汽车的更换频率越来越高,汽车的使用寿命越来越短,更换周期也随之压缩。可见低价也是汽车厂商的套路,引诱消费者换更好的车。汽车的最大成本是R&D投资。早期开发投资需要巨额资金,这些R&D费用会分摊到汽车上,但模型生产得越多,分摊的R&D费用就越低。同时,由于使用的零件数量越来越多,零件前期开模成本会被摊薄,最后几乎是原材料成本。所以一辆车销量越高,成本越低。这也是哈弗·H6经常从他的宫殿里挥刀的原因,也是哈弗·M6价格低廉的原因,因为成本在不断降低。

其他品牌的车也是如此。汽车的生命周期越长,成本越低。比如大众火柴盒~捷达/桑塔纳等车在国内连续生产了20年,从最早的10万到后来的5-6万。据说捷达量产后的成本在4万元左右,但捷达的市场价格已经达到10万元以上,原因很多。后期降价是因为国产车的挑战。比如国产车成本3.5万,终端价格不会超过4万。由于国产车的压力,合资汽车的价格不得不降低。当市场上的汽车品牌数量增加时,巨大的利润自然会随着汽车的销量而减少。这样,制造商通过增加产量不断降低汽车生产成本,甚至为了进一步降低生产成本,还会出现简单的配置行为。除了某些功能的配置减少和阉割,零件的供应商和标准也在变化。没办法。降低售价的前提是降低成本,这样小工厂的商品和低标准的商品会更便宜,这也是为什么一些老型号的某些部分比新型号好的原因。

简单的配置和较低的零部件标准都是为了进一步降低整车的成本和价格。毕竟很多人更在乎车的价格。以前听到某款车降价2w,肯定会觉得便宜,于是有了买车/换车的冲动。目前2w优惠跑平,部分奥迪车型不提供7-8w优惠是不正常的。其实这些都是厂商的狡猾行为,吸引你去买/换门槛更低的车。如果按照国民收入计算,汽车价格应该逐步提高。二十年前一辆车十几万,普通家庭收入也就几千块。也就是说,不吃不喝,攒几十年。现在家庭收入增加了十几倍,但是车价没有涨反而降了很多。这里有很多原因。主要原因是生产成本降低。随着工业化进程的加快,汽车周边零部件的价格也会下降。

就像当初一台电脑的CPU卖几千元,几百部手机的性能可以超过当时几千元的CPU。这就是工业化生产的优势,电子产品的价格会越来越低。此外,制造商在新型号的研发方面也做了一些努力:这个框架和那个平台都是为了增加通用零件和降低成本。另一方面,也可以降低整车的R&D费用。比如开发新车型,只需要在现有平台上改变几个参数就可以使用,不需要专门搭建。但是造汽车外壳可以作为新品种出售,框架和平台都准备好了,缩短了研发周期,降低了研发成本。因此,降低了制造成本和销售价格。降低售价也降低了汽车售价的门槛,一些人对换车的想法越来越强烈。毕竟换车成本不高。

下半年,市场应该会放缓。受疫情影响,部分汽车生产厂家停产放假,产量应该降低。4s店基本都是销售库存。对于一些热销车型,会出现涨价抬车的现象。但是有些库存大的地区有很多优惠销售活动!

2020-09-22


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