比亚迪电动车: 比亚迪e1正式上市,最长期限305公里,5.99万销售额值得购买?6899
比亚迪E1值得选择吗?电动和混合动力汽车比亚迪几乎是同一个选择。在E1上市之前,这不是吹牛。然而,E1薪资的影响导致比亚迪电动车的性价比严重下滑。。调整后300 km线裕量由4.5万降到1.8万,根据镍钴锰锂电池成本预测,前后2.7万的差价等于21kwh的容量;E1在补货后使用的电池组容量为0.25千瓦时,32.2的成本预计将升至5万元左右,这是补贴对电池的影响。假设补贴不调整E1,应该能活450~500公里,或者价格降到4万。这是事实,汽车公司无法弥补过去。
电池成本接近5万元。即使比亚迪有E33111平台,车辆制造成本也无法控制在一万元以内。所以599万的低配置可能是一种损失,但是比亚迪从来没有生产过太低的车。剩下中高配的指导价659-79900。是否有性价比取决于配置。分别是ABSEBD和前气囊,辅助配置只有从上到下的图像和雷达,整个座椅面料,旋转控制屏只有高度匹配,7万多种媒体使用LED大灯,整个系统手动空调。配置水平很可怕,但是成本有限。
里程305公里,真车会缩小一定比例。车身尺寸3465*1618*1500,轴距2340 mm,和燃油版或者mini五座一样。对于同等价格的汽车,E1没有货币价值,但E1仍为电池提供终身保修。如果你选择第二辆或第三辆家庭用车,你可以考虑E1,至少要确保车的成本不高。嗯,我觉得这款A0EV,燃油动力SUV或者轿车,体验同样的价格,没有牌照限制,甚至获得更大的空间都不会更好,所以不用担心里程。
比亚迪的PHEV:不管是内燃机还是电机,甚至是内燃机,只要动力够强,就是比亚迪电动车,有实力,有性价比。另外评价一下这款小型电动车:无论是内燃机还是电机,A0还是A0,低配置就是低配置,电驱动不是涨价的原因,NVH无法完全体验,F0-E1只适合入门级,除非是软顶或者硬顶的车门对吧?(以上为天合汽车所写,仅代表个人观点;禁止站外转载。欢迎平台转发。).
2020-09-18
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