汽国#如何区分汽车排放标准国家1，国家2，国家3？5414

排放标准II=欧，欧，III=，欧，II，III=，欧，欧，欧，欧，欧三是欧三，欧四是欧四，当然是四高！Euro4排放标准:汽车排放是废气CO(一氧化碳)、HCNOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体的排放国。从2004年1月1日起，北京将机动车排放标准从目前的欧一改为欧二。到2008年，欧洲标准III微粒过滤器被应用于奔驰内燃机车的几个创新的无添加剂过滤系统的运行，具有实用性强、使用寿命长、效率高的优点。在其最畅销的柴油车中，奔驰将率先应用符合欧洲ⅳ排放标准的柴油微粒过滤器。

奔驰开发的颗粒过滤系统运行时没有添加剂，不需要考虑定期更换。跑了很长一段里程还是有效的。戴姆勒-克莱斯勒奔驰汽车集团董事会成员兼总裁尤尔根·哈伯特教授表示:“我们全球首款微粒过滤器不仅符合欧洲IV排放标准，而且几乎完全消除了微粒排放，将应用于主导我们车队业务的柴油发动机。

“德国奔驰柴油微粒过滤器，符合欧IV排放标准，定价580欧元(含增值税)。此类车辆首次注册时，德国、英国、比利时、瑞典、荷兰的消费者将享受税收优惠，这将大大降低额外成本，甚至完全抵消额外成本。对于奔驰来说，使用寿命、日常实用性、油耗是微粒过滤系统开发的关键标准。因此，基于添加剂的过滤系统完全不能满足其要求。

据调查，虽然燃油添加剂可以改善过滤器中积聚的颗粒的燃烧，但过滤器通道中残留的碳灰无法回收到国家。行驶距离较长后，油烟堵塞滤清器，导致排气背压、油耗和二氧化碳排放增加，而发动机性能持续下降。使用奔驰微粒过滤器，无需额外的维护措施，里程更长。通过调节发动机的各种控制功能，如燃油喷射、进气节流阀、废气再循环和压力调节，过滤器得以恢复。

这将提高排气温度并燃烧过滤器中积聚的颗粒气体。试验结果表明，长时间行驶后，过滤器的残碳灰比添加剂过滤系统少75%。此外，无硫燃油和特殊机油意味着这些柴油颗粒过滤器将具有更长的使用寿命。致力于降低排放和燃油消耗的梅赛德斯-奔驰以其新型微粒过滤器和新型CDI发动机(以其常见的铁路直喷、四轨技术、废气再循环和催化转化器而闻名)而闻名。自1995年以来，微粒排放已成功减少87%。

从2005年开始，欧洲IV标准又进一步下调了84个国家。“同时，减少排放和燃料消耗是我们的主要目标之一，”Jurgen Hubbert教授说。是的，为了实现未来的巨大潜力，我们不仅需要尖端的发动机技术，还需要清洁燃料和新燃料。比如我们最近推出的柴油机“生物控制”燃料，采用可再生原料，可以完全燃烧。

2020-09-13

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