大众CEO试驾特斯拉Model Y 点赞马斯克5131

大众特斯拉坠入爱河并自相残杀的故事还有续集。据报纸报道，大众汽车公司首席执行官赫伯特·狄斯和特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克上周进行了会面，但狄斯第一次否认他会通过领英与特斯拉合作。刚才，他说，在马斯克测试ID3之后，他还亲自驾驶特斯拉Y型，认为这款车将是大众的一个很好的参考模型。

“当然，我还和我的同事弗兰克·韦尔奇(大众R&D的负责人)一起测试了特斯拉Y型车。这辆车为我们提供了很多方面的参考(但不是全部！)，包括用户体验、可升级性、驾驶功能、顶级汽车性能、充电网络、续航里程等。”迪斯说，他还分享了自己驾驶y型车的照片

这不是迪斯第一次称赞特斯拉，尤其是在用户体验和软件更新方面。尤其是大众汽车的第一个专用平台——电动汽车识别码3的软件存在问题，据传这是大众汽车在2019年开始生产、但直到最近才开始交付的主要原因。

迪斯还认为，特斯拉Y型有很大的优势作为大众标识3，因为这两个模型是从零开始设计和生产纯电动汽车。与其他汽车制造商不同，特斯拉和大众并没有通过内燃机平台设计和制造纯电动汽车，尽管大众之前已经尝试过。最后，迪斯得出结论，如果其他汽车制造商继续通过石油汽车平台生产电动汽车，他们将无法生产出最好的电动汽车。

换句话说，迪斯对那些不是从零开始生产电动汽车的汽车制造商提出了一些批评。“最大的优势:特斯拉Y型被认为是电动汽车，大众ID3也是，但我们的许多竞争对手仍然使用内燃机平台。结果:他们没有得到最好的电动汽车。”迪斯说。

长期以来，许多汽车制造商都会改造现有的汽车平台来生产电动汽车，比如之前大众推出的高尔夫电动版e-Golf，现在大众已经转向MEB纯电动汽车平台。事实上，大多数其他汽车制造商现在都采用同样的方法，除了少数人选择押注于支持汽油发动机、混合动力和纯电动动力的多动力系统平台，如宝马。

通常，汽车制造商会雇人甚至购买汽车进行基准测试，但大多数汽车制造商不会公开承认这一点。很少有人承认这种差距，并试图像迪斯一样迎头赶上。你知道，在大众内部，迪斯也实施了特斯拉追赶计划，以缩小与特斯拉的软件差距。请关注后续报道，了解更多关于迪斯试驾Y型车的消息。(来源:领英编译:张季东)

2020-09-09

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