新款S级将成奔驰首款L3自动驾驶车 在时速为60km/h时可脱手驾驶8580

据国外媒体报道，戴姆勒在当地时间9月2日推出了一款新的梅赛德斯-奔驰S级豪华轿车。然而，这家德国汽车制造商计划在未来几年内大幅升级汽车，尤其是增加“抛售驾驶功能”。

戴姆勒公司驾驶辅助系统总监迈克尔哈夫纳(Michael Hafner)表示，世界各地的汽车制造商都在竞相将自动驾驶技术推向市场，S级轿车有望成为该公司第一款具备L3功能的车型，目标是升级到L4，即S级轿车可以在没有驾驶员的情况下运行。哈夫纳在一次媒体圆桌会议上说:“我们计划在2021年下半年推出L3。”

在发布时，2021梅赛德斯-奔驰S级配备了大量的高级驾驶员辅助系统(ADAS)，包括转向辅助和各种障碍物检测技术，可以帮助避免意外碰撞，但驾驶员仍然需要将手放在方向盘上。

哈夫纳指出，梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的升级将使驾驶员能够完全控制车辆。但是，由于监管限制，这只能在某些情况下进行。德国将是第一个支持L3功能的国家。目前，德国法律允许L3功能以60公里/小时或37英里/小时的速度使用，这将在很大程度上限制该技术在交通拥堵中的使用。然而，哈夫纳说，监管机构正准备扩大速度范围。

梅赛德斯-奔驰还计划在中国和美国引进L3技术，但这些国家的规定已经改变。事实上，梅赛德斯-奔驰不会是第一个提供驾车离开功能的汽车制造商。目前，通用汽车还在几款凯迪拉克车型上提供有限的L2驾驶系统，而特斯拉也有自动驾驶技术，并承诺推出全自动驾驶系统，但推出时间一再推迟。

尽管哈夫纳声称驾驶试验将比通用和特斯拉的系统更强大，但它们有一些共同点。首先，像通用超级巡航系统一样，梅赛德斯-奔驰的技术最初仅限于在有限的道路上使用，或者在有路障和间隔车道的道路上使用。哈夫纳说:“这项功能明年推出时，计划在德国90%的高速公路上使用。”但是，驾驶员在驾驶时不允许睡觉，也不允许将座椅放在陌生的位置。”

根据德国法律，尽管自动驾驶系统可以完全控制所有车辆功能，包括缓慢移动的交通流，而无需人工干预，但驾驶员仍有必要在10秒钟内重新控制车辆。如果系统有问题，或者系统需要将控制权归还给驾驶员，例如离开高速公路，它需要驾驶员在10秒内接管。

为了实现L3，新的S级模型配备了摄像机、雷达和其他普通传感器，以及激光雷达，一种高分辨率的3D激光传感装置。大多数专家都认为激光雷达对实现全自动驾驶非常重要，但特斯拉认为没有激光雷达也能实现全自动驾驶。虽然激光雷达的价格在下降，但仍然非常昂贵。哈夫纳表示:“单个传感器的出厂价格将低于1000美元，远低于几年前许多供应商的75000美元。”

与此同时，可以监控驾驶员的摄像系统将安装在S级车内，以确保驾驶员随时准备接管车辆的控制。梅赛德斯-奔驰计划采用新款S级轿车内置的OTA通信功能来监控驾驶员系统的性能，以便及时调整软件，最终升级系统。

梅赛德斯-奔驰的最终目标是让S级轿车拥有更多的功能，实现L4自动驾驶功能，让驾驶员完全摆脱驾驶，可能睡觉，甚至把座椅调头，把驾驶舱变成一个移动的客厅。事实上，这种车可以在没有司机的情况下行驶。

然而，L4仍将具有“地理围栏”的功能，即它可以在特定的道路和条件下使用(例如天气条件)。

虽然驾驶引导系统将在梅赛德斯-奔驰S级车型上缓慢推出，但梅赛德斯-奔驰计划在该车型上增加其他自动驾驶功能，包括当进入停车场时，驾驶员可以离开并让汽车滑入停车位。当然，这一功能要求停车场配备通信基础设施，因此投入使用可能需要几年时间。

2020-09-07

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