有人说，十年后，燃料电池汽车的价格比肩燃料汽车，纯电动路线还稳定吗？5607

“在未来十年，燃料电池电动汽车。html title= cars >汽车的成本将超过肩扛式燃料汽车，所以这种可能性并没有错，但是在这个十年里，为什么纯电动汽车是燃料电池汽车呢？你想过这两个问题吗？氢燃料电池汽车的本质是电动汽车。在纯电动汽车的基础上增加了一组燃料电池发电机。动力电池的成本决定了燃料电池汽车难以普及。原因:燃料电池的本质是一种具有化学原理的发电机，它利用氢气和氧气在催化剂的作用下发电，并将电能传输给动力电池，实现实时充电，这就是扩大范围的原理。

制造燃料电池的主要催化剂是铂，一种比黄金更贵的贵金属。制造小功率燃料电池的成本超过3万元。直接用这3万元的预算来增加电动汽车的电池容量不是很理想吗？平均容量增加25千瓦小时，航程超过100公里。高功率和高功耗要求两组或两组以上的燃料电池车池增加50 ~ 75千瓦小时。如果使用磷酸铁锂电池，它甚至接近100千瓦时；；根据80kwh标准，基本版提供400公里的寿命，可以直接延长到800公里以上，甚至接近1000公里？因此，基于现有技术，氢燃料电池汽车没有推广价值。除非氢燃料电池不使用铂，否则制造成本可能从五位数降低到四位数；然而，除了铂，最高的热量似乎是石墨烯，它的成本比铂，它是否有推广的意义是有争议的。

假设低成本催化剂可以在10年内找到，如何解决制氢成本？生产氢气的主要方式是使用传统能源，如煤、石油和天然气，这违反了环境保护和能源结构的变化；水电解制氢的成本很高，只有放弃电才能解决制氢的成本，但比率应该低5%。在后期，随着电动汽车动力电池的逐渐使用，电力的比重将会越来越小。没有理想的方法来生产氢气。行驶不到100公里需要一千克氢。目前的价格是每公斤60多元。汽车的成本高于燃料汽车。十年后会更高吗？因此，即使氢燃料电池解决了制造成本，能耗也难以降低成本；其次，随着燃料电池技术的发展，动力电池并没有停滞不前。在不到十年的时间里，动力电池的制造成本和能量密度将显著增加。

从2018年到2019年，在价格结构相对稳定的前提下，纯电动汽车的里程从300公里到400公里，从400公里到500公里不等。虽然是NEDC试验，但事实正在改善，而且它的速度比摩尔定律还快。到2022年，欧美等知名汽车公司今年将改造新能源汽车制造业。当国内新能源汽车被单独打破时，一旦形成竞争，价格垄断将被打破；电动汽车的价格将会降低动力电池的价格，这将与前几年燃料电池汽车的燃料汽车价格相吻合，并以合理的里程实现突破。

因此，燃料电池汽车没有硬件，汽车本身没有开采价值。作为燃料电池汽车的基础，电动汽车的技术进步将永远走在前列。(汽车及以上不写，只代表个人意见；禁止在站外转载。欢迎在平台上转发。).

2020-09-06

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